Закон о снижении инфляции (IRA), который был принят правительством США в августе прошлого года, погрузил мировую автомобильную промышленность в хаос. Принято решение предоставлять субсидии на покупку только электромобилям, произведенным в Соединенных Штатах, особенно тем, которые используют батареи или основные минералы, произведенные в Соединенных Штатах.
На самом деле, большинство из них, за исключением производителей готовых автомобилей в США и некоторых компаний, имеющих заводы по производству электромобилей в США, лишились субсидирования.
В результате Hyundai Motor Company перенесла на один год дату завершения строительства завода электромобилей в Соединенных Штатах, который изначально планировался к 2025 году, и постоянно подчеркивала необходимость пересмотра IRA правительству США в сотрудничества с правительством Южной Кореи. Быстрая и активная реакция Кореи привлекла внимание зарубежной автомобильной промышленности и иностранных СМИ , а Ассоциация импортных автомобилей США и министр торговли ЕС также начали добавлять свои голоса. И, в конце концов, правительство США недавно сделало уступку.
Дополнительная выгода
Согласно сообщениям крупных СМИ, Министерство финансов США выпустило дополнительные инструкции по правилам налогового кредита IRA для электромобилей 29 декабря прошлого года (по местному времени) . В частности, содержание было объяснено в форме часто задаваемых вопросов (FAQ), касающихся коммерческих экологически чистых транспортных средств, включая электромобили.
Министерство финансов США добавило руководство, которое позволяет налогоплательщикам воспользоваться налоговой льготой для покупки и использования «подходящих коммерческих экологически чистых транспортных средств» для своего бизнеса в течение налогового года. Вместо того, что налогоплательщики должны использовать свои транспортные средства только в служебных целях. Кроме того, министерство финансов предложило покупать для сдачи в аренду или использования налогоплательщиками без перепродажи в качестве условия подходящих коммерческих эко-транспортных средств .
«Наши мнения были учтены», что, вероятно, приведет к увеличению доли аренды
Hyundai Motor Group заявила: «Новое включение арендованных автомобилей в субсидии на электромобили означает, что мнение корейской стороны было отражено в политике правительства США », — сказал он. Кроме того, добавил он, «Hyundai Motor Group продолжит ускорять переход к электрификации в будущем», и добавил: «Мы будем тесно сотрудничать с корейским правительством, чтобы искать различные способы минимизировать негативное влияние IRA».
Между тем, говорят, что лизинговые автомобили составляют около 5% продаж электромобилей Hyundai Motor Group в США. Хотя доля арендованных автомобилей невелика, нельзя игнорировать влияние на показатели местных продаж.
Однако аренда по типу приобретения, которая фактически является продажей, исключается из налогового вычета . Типичным примером является опцион на приобретение автомобиля по низкой цене после истечения срока действия долгосрочного договора аренды, который охватывает от 80 до 90 процентов обычного срока службы автомобиля. Однако, по крайней мере, на рынке коммерческих электромобилей Hyundai Motor Group готова приветствовать решение Министерства финансов США, поскольку она может конкурировать на тех же условиях, что и другие компании.
Задача, которую Hyundai Motor Group необходимо решить в будущем, — это пересмотр «требований к окончательной сборке в Северной Америке» в содержании IRA. В связи с этим корейское правительство потребовало, чтобы Hyundai Motor, которая строит завод по производству электромобилей в США, смягчила определение или отложила введение постановления на три года, чтобы Hyundai Motor Company, которая строит завод по производству электромобилей, в Соединенных Штатах, смогли воспользоваться налоговыми льготами.
Спасибо за то, что читаете! Подписывайтесь на канал, если хотите читать больше новостей из мира авто!