При сезонной или плановой смене колес, важно соблюдать правильное направление рисунка протектора. Как правило, на боковой стороне резины отображены специальные метки или стрелочки, указывающие рекомендованную ориентацию вращения. Но бывают случаи, когда из-за невнимательности или по неопытности резина устанавливается неправильно.
Затрудняется отток воды
Производители оставляют пользователям прописанные рекомендации, которые указывают на необходимость установки покрышек строго «по стрелке» ориентиру. Особенно важно соблюдать это правило при монтаже зимней резины. Спецификой такого протектора является работа в конкретном направлении. В процессе торможения рисунок раскрывается, благодаря чему улучшается сцепка с дорожным полотном.
Функциональность водоотводных канавок также зависит от соблюдения направленности колес. Под действием инерционных сил, вода наполняет углубления и расходится в сторону. Таким же образом из-под колес удаляется и снежная водянистая масса. Сформировавшиеся в рисунке протектора снежные пробки под действием центробежной силы сползают по краям и выпадают в сторону, что способствует естественному очищению колеса.
Если установка резины была выполнена задом наперед, эффективность протектора станет противоположной. Вода начнет собираться в центре, от чего в области пятна контакта будет формироваться слой жидкости и мокрого снега. Это в свою очередь снижает качество сцепки и ухудшает управляемость.
Увеличивается тормозной путь
Как уже понятно, колеса установленные неправильно функционируют значительно хуже. При этом продолжительность тормозного пути при скорости 80 км/ч возрастает в 1,5 раза, она на скорости 100 км/ч — в 2,5 раза.
При перемещении по мокрому снегу различие в тормозном пути может увеличиваться до 3 м. При этом на езде по сухому асфальту смена направленности практически незаметна. Колесо, установленное в противоположном направлении, работает также и увеличение пути торможения не наблюдается. Это связано с тем, что во время езды по сухой дороге свойства покрышек определены именно особенностями каучуковой смеси и не зависят от ориентации протектора.
Плохая управляемость
Направленность рисунка шин также помогает транспорту держать траекторию при высоких скоростях и балансирует удары при перемещении на неровном дорожном покрытии. Когда протектор перевернут, колеса теряют свою устойчивость и начинают «плыть» по дороге.
Крайне опасна ситуация когда одно колесо установлено правильно, а другое в противоположном направлении. При этом машину ведет в сторону, а при торможении увод усиливается.
Также разнонаправленные колеса теряют реакцию на команду рулевой рейки при повороте. Автомобиль ведет себя вяло, из-за чего необходимо увеличивать угол поворота руля, формируется снос и как следствие занос машины. При такой реакции транспорт может подвести в любой момент.
Менеджеры компании Автоэксперт акцентируют внимание клиентов на то, что неправильная ориентация колес усложняет управление транспортом, а также ухудшает маневренность. Это сильно заметно при передвижении по мокрому асфальту и заснеженной дороге. Увеличение пути торможения повышает риск возникновения аварийной ситуации. Поэтому при самостоятельной установке колес важно соблюдать направленность резины. А также не лишним будет дополнительный контроль над работой мастеров шиномонтажа.