7 мая 2021
Привет.
С момента покупки не оставляла мысль про трещину в выпускном коллекторе (куда ж без родовых болячек) и просечки с обеих сторон из под прокладки приёмной трубы. Катализатор удалён до моего владения (скорее всего со временем верну).
Тщетно два раза пытался замазать трещину цементным герметиком для выхлопных систем.
— На Авито был найден и куплен выхлопной коллектор с 301 пыжика 0341.G2 со всеми шпильками и местами под болты теплоэкрана всего за !2000 рублей! - удача
— Купил оригинальные прокладки под коллектор 0349.L3, приёмную трубу 1709.33 и гайки для коллектора Bosal 258-038 (в упаковке как раз 10шт.)
Гайки открутились легко, а сам коллектор был сильно натянут на шпильки пришлось поливать жидким ключом и аккуратно справа и слева загонять широкую лопатку между прокладкой и коллектором (чтобы не царапать и не мять ГБЦ), также сначала аккуратно раскачивал вверх вниз на очень малое отклонение.
Коллектор от пежо зашёл чётко по местам и без каких либо натяжений. Прокладку, судя по установленной с завода, нужно ставить выступами колец к коллектору, а ровной поверхностью с
углублениями на ГБЦ.
Пламегаситель оказался чистый без копоти, а вот просечки под прокладкой были 4 с одной стороны и 3 с другой…и чего это с момента покупки выхлопом попахивало если без движения…странно )))
Всё зачистил и скрутил.
Лямбда зонд ни в какую не хотел откручиваться, грел, постукивал по коллектору — тщетно. Пришлось пилить аккуратно в меру своей криворукости, но датчик удалось достать и применить.
Артикулы лямбда-зондов для EC5 с мозгами Valeo 46.21:
Верхний датчик — 0 258 006 028
Нижний датчик — 0 258 006 185
Моменты затяжки которые сам применял (брал из букваря в допусках):
Гайки выпускного коллектора — 24Нм.
Гайки шпилек приёмной трубы — 44Нм.
Спасибо кто дочитал!
Другие работы:
Чистил дроссель и датчик во впуске. Заменил ролик натяжителя LYNXauto PB-5237 (старый шумел подсвистывал) и ремень навесного Continental 6PK1065
Пробег: 113 000 км