В начале 1960-х годов конструкторское бюро ЗИЛа работало над созданием нового лимузина, получившего название ЗИЛ-114.
Дизайн и форма автомобилей ЗИЛ сильно изменились по сравнению с их предшественниками: лимузин стал более современным и угловатым, а кузов - более непритязательным.
ЗИЛ-4104
Но прогресс не стоит на месте, и в середине 1970-х годов автомобиль представительского класса вновь потребовал обновления.
Новый автомобиль догнал Roll-Royse по роскоши и комфорту для задних пассажиров и был более комфортабельным, чем лимузин.
Несмотря на нефтяной кризис, он стал самым длинным легковым автомобилем, выпущенным в те годы. Он весил 3,3 тонны и был небронированным.
ЗИЛ-4104 кабриолет
Первоначально испытанный в 1978 году с индексом ЗИЛ-115 и переименованный в ЗИЛ-4104, свой первый рестайлинг ЗИЛ-41045 прошел в 1982 году, а в 1986 году появилась версия ЗИЛ-41047, эти автомобили отличались только внешне, конструкция основных узлов и агрегатов осталась прежней.
ЗИЛ-41052 и ЗИЛ-4104 "Раиса".
Бронированная версия (ЗИЛ-4105) весила 5,5 тонн и была представлена в 1983 году. В то время это был самый защищенный бронеавтомобиль в мире. ЗИЛ собирался вокруг бронированного корпуса, изготовленного на Курганском машиностроительном заводе. Это принципиально отличало его от большинства зарубежных аналогов. Это решение обеспечивало самую высокую степень защиты на тот момент.
ЗИЛ-4105
Два автомобиля Reza были построены для Михаила Горбачева, один из которых выставлен в музее ЗИЛ в Сокольниках, Москва, и этот автомобиль имеет очень маленький пробег. Многие из советских административных автомобилей ЗИЛ были утилизированы специальной комиссией, поэтому до наших дней дошло очень мало.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.