Помимо RAV4, Олег рассматривал Kia Sportage, Volkswagen Tiguan и Ford Kuga. Почему был выбран кроссовер Toyota и оправдал ли автомобиль ожидания - рассказ владельца.
- У меня было несколько машин, последней из которых был Mercedes GL. Мне пришлось продать его, чтобы достроить дом, но жизнь в сельской местности требовала машины. При выборе замены GL меня больше всего волновало, насколько комфортно я буду чувствовать себя за рулем, насколько хорошо автомобиль будет управляться и будет ли он удобен на дороге.
Kuga просто очень понравилась по управляемости, но RAV обошел всех кандидатов по комфорту сидений. Хотя рулевое управление немного меньше, чем у Kuga, что является обычным явлением при поездках на 300-350 км, для меня важнее то, как я сижу и могу ли я дотянуться до различных кнопок и переключателей без лишних движений. В целом, эргономика Toyota кажется наиболее продуманной, а сиденья довольно удобными, что решило выбор в ее пользу.
Я хотел машину с "авто", но ее ставят на версии с двигателем 2.5, а они, как правило, идут с полным приводом. Необходимость полноприводного автомобиля сомнительна, потому что, хотя я живу в деревне, в моем случае главным препятствием может быть только глубокий снег, если дороги не расчищены перед выездом. Перед покупкой я спросил в дилерском центре, какой привод - полный или передний - мне больше подходит.
Они ответили, что у недавнего клиента были похожие условия вождения, и мы проверили компьютер - муфта полного привода была включена только один раз за год. Она была доступна - дополнительные $3,000-4,000, выплачиваемые при покупке автомобиля, плюс дополнительные расходы, такие как расход топлива и обслуживание полноприводного полимера в трансмиссии. Поэтому подумайте, нужна ли она вам, и не важнее ли хорошая резина для глубокого снега. Я подумал и решил, что полный привод мне не нужен.
Я заплатил 400 долларов за комплект Kormoran на зиму - довольно дешевая резина для внедорожника и, кажется, сербская, а не "китайская". И главное - мне нравится рисунок протектора. Он действительно кажется победителем, поэтому нет необходимости его дополнять. Одним словом, дорожный просвет в сочетании с хорошим протектором шин - автомобиль нигде не застревал, даже без адекватного вождения.
В переднеприводной версии двигатель обычно бензиновый 2.0, а коробка передач не автоматическая, как можно было бы надеяться, а гидротрансформаторная. Многие относились к этому с опаской, но я надеялся, что если буду соблюдать правила эксплуатации гидротрансформатора, то смогу получить гарантию на 150 000 км или 7 лет. Учитывая, что я вряд ли буду держать машину дольше гарантийного срока, плюс максимум три-пять лет, то при моем пробеге у коробки передач не должно быть никаких проблем, тем более что я не собирался злоупотреблять ею.
Я взял машину в комплектации комфорт. Это средняя комплектация, но даже с ней RAV4 стоит дороже многих конкурентов - 78 500 рублей, в районе 2,45 рубля по курсу доллара на август 2020 года. В принципе, за те же деньги можно купить лучше оснащенные модели других марок, но, кроме того, важной мотивацией для покупки Toyota является именно надежность, в которой автомобилям этой марки, как говорят, нет равных.
Интересно, что хотя RAV имеет подогрев руля и лобового стекла, автоматический подъем багажной двери и другие опции, в нем нет газовых заслонок капота: автомобиль не из дешевых, и капот следует подпирать "пожарной кочергой". Коврики тоже отсутствуют - на помощь. Я не понимаю, зачем так легкомысленно к этому относиться.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.