Проблема нарастает давно, говорят о ней тоже давно, но очевидного решения, которое бы стало стандартом нет до сих пор.
И страдают здесь все стороны: и сами пассажиры с большим лишним весом, и обычные пассажиры, которым «повезло» сидеть в полете рядом, и непосредственно авиакомпании.
Почему страдают обычные пассажиры понятно: приятного мало, когда в полете часть твоего пространства занимает очень тучный (и часто ароматный) сосед, попросту не умещающийся в пределах своего кресла, вынужденный поднять подлокотник и вынуждая тебя ютиться в оставшемся пространстве и просто ждать конца этого полета.
По статистике американских авиаперевозчиков за последние 10 лет средний вес пассажира-мужчины вырос с 86 до 93 кг, а пассажира-женщины с 68 до 84 кг, что вызывает все больше дискомфорта у пассажиров во время перелетов, особенно на большие расстояния.
Казалось бы, решение здесь должно быть очевидным: если ты большой, плати за бизнес-класс с большими креслами или покупай два места, но … нельзя!
ДИСКРИМИНАЦИЯ!
Что на поверку для Америки является гораздо более важным, чем нарушение прав других пассажиров. Ведь, если посмотреть, дискриминируют уже их, не защищая от негласного посягательства тучного пассажира на комфорт и положенное пространство, которое должно быть равным, а не меньшим, чем у любого другого человека в салоне самолета.
И ладно, когда тучные люди сами о себе заботятся, покупая два билета или бизнес-класс. Веди им и самим не комфортно в узких креслах, как и ощущать ненависть соседей, которых невольно ущемляешь.
Но многие полные люди либо не имеют финансовой возможности, либо принципиально не считают нужным так делать.
Здесь, однозначно, что-то должны решать регуляторы. Ведь действия отдельных авиакомпаний, пытающихся «разруливать» проблему полных пассажиров, вызывает неизменную критику последних и обвинения в дискриминации. А бездействие, в свою очередь, волну возмущения «бесправных» худых пассажиров.
Например, американские Southwest, Alaska Airlines, Midwest требуют доплату за дополнительное место (которую, правда, возвращают, если на рейсе есть свободные места: тогда пассажира просто пересаживают). Доплата относится только к пассажирам которые не помещается на своем сидении с опущенными подлокотниками.
В American Airlines полных пассажиров стараются пересаживать отдельно, но без доплаты. Если свободных мест нет, то попросят доплатить за билет в бизнес-класс или приобрести 2 билета на следующий рейс.
А вот в Air France на соседнее место предоставляют скидку в размере 25%, но доплата обязательна. При отказе от доплаты пассажира могут не посадить на рейс.
Интересно услышать ваши мнения, какой политики более правильно придерживаться в отношении пассажиров с большим весом? Заставлять их платить больше, покупая билеты бизнес-класса или два места в экономе или все люди должны равны?