Отошли от базы «Крутой Поворот», где оставили машину, на вёсельной тяге.
Под вёслами долго идти не пришлось, ибо метров через 70 раздуло.
Матрос II статьи размотал с закрутки стаксель, паруса установили бабочкой и ход наш на фордаке стал бодрым.
Бортовые приборы указывали скорость в 9 км/ч, что весьма неплохо для груженного катамарана 16-ти футового размера.
Идя на фордаке, гик перекидывался с борта на борт, напоминая о своём существовании не только характерным резким звуком, но и качественным ударом по голове капитана. Обошлось без ранений, ибо единожды напомнив таким образом о своём незримом присутствии, более такой дозволенности капитан не допускал.
За бортом в это время, судя по бортовым приборам, температура воздуха +19, ветер 4-6 м/с, но это смотря как измерять.
Обогнули северную оконечность острова Койонсаари, безлюдного в своём безтуристическом осеннем существовании и направились к выходу в открытое Ладожское озеро.
На выходе задуло очень хорошо. Больше воды до горизонта - больше ветра в парусах и кирпичей в… далее по рифме!
Катамаран начал звучать как нагруженная конструкция, видно от напряжения. Экипаж же от напряжения на первое время затих. Ветер завывал в вантах, волны перекатываясь через баллоны катамарана захлестывали палатку.
Идём фордевинд со скорость 11 км/ч, паруса бабочкой.
Для обхода острова Лауватсаари с юго-восточной стороны сменили галс, ушли немного мористее.
Очередная смена галса, ветер заходит постепенно с бакштага до фордевинд.
На фордаке пойманы первые, но без скидок мощные, порывы. Срублен стаксель, иначе - V1, V2, отрыв!
Пережидаем и аккуратно, по чуть - чуть, разматываем стаксель с закрутки обратно.
Генеральный маршрут пролегал до острова «Заячий» (Канисаари) с анонсированными бывалыми Капитанами хорошими местами для стоянки. Остров находится внутри шхер и повинуясь желанию сбежать с открытой воды, заприметив узкий проход между островами, совершаем навигационную ошибку.
Меняем курс для прохода возле каменистого берега, ветер теперь крутой бейдевинд.
Как итог - скорость падает, боковой снос растёт. Из узкого протока нас просто выдувает обратно! Великая наглость!
Ветер порывист, пользуясь ослаблением проходим немного глубже, но снова усиление и начинает нести на камни!
Осознав ошибку крутим оверштаг, ложимся в галфвинд.
Как легли, так и полетели! Да так, что сложно одной рукой румпель удержать. Уваливает! Срубили стаксель, идем на гроте искать другой проход в шхеры.
Меняем курс, фордевинд. Паруса бабочкой, скорость 9 км/ч. Идём до восточной оконечности небольшого острова Вехкамо. Там проход пошире, пролезть должны!
Должны но не обязаны, ибо ветер в протоке между островов Вехкамо и Ристисаари - чёткий левентик.
Пошире, да не шире - протока узковатая, огранена высокими камнями. Катамаран крутит и несёт как раз к ним.
Уходим на второй заход, повторяем.
Картина не меняется и на третье повторение капитан принимает не спортивное решение завести новенький мотор и проскакать на целых 2,5 конях этот сложный участок.
Но двигатель, в столь ответственный момент, как в лучших фильмах США - не стартует. И подсос и насос и подкачусь, ну не ревёт и всё, а на камни несёт. Стремительно несёт!
Рубим стаксель, капитан уваливается под ветер и катамаран выскакивает обратно в Ладогу.
Несколько безуспешных попыток разбудить спящих 2.5 коней предпринимает матрос II статьи, пока капитан лавирует между опасными камнями.
Как только появилась возможность передать управление, капитан решительно берётся за инструкцию по эксплуатации мотора, извлекая её текст из темного хранилища своей памяти.
- Топливный кран открыт
- Подсос включён
- Бензин в карбюраторе есть
- ЗАПУСК!
Нет запуска…
Прокручивая пункты карты запуска в голове, одновременно с дёрголкой двигателя, на пятый раз пропущенный первый пункт был обнаружен - открыть клапан вентиляции бензобака!
Это и было незамедлительно сделано. Взревело злобно на всю округу и целых 2.5 коня понесли катамаран сквозь узкий проход из Ладоги в шхеры.
На выходе из протоки ветер резко перешёл с левентика в галфвинд. Дул как из трубы, образуемой длинным проходом между островами Лауватсаари и Мялисаари.
Надобность в моторе отпала, заглушен. Стаксель размотан. Катамаран летит галфвиндом и влетает в очередной каменный лабиринт, лавируя между подводными и еле надводными препятствиями, коих издалека не было видно.
Ветер вновь сменился в левентик. Сразу встали, паруса полоскает, хотя экипаж их явно не стирал и в столь навязанной услуге не нуждался. Крутит и тащит среди камней. Места для манёвра чрезвычайно мало. Пытаемся рубиться против ветра, но получаем топтание на месте.
Взревело вновь и ревело до выхода из каменных лабиринтов. Далее под парусами, галфвинд! А прямо по курсу зайкин остров! Ми ми ми.
Подход к острову осуществляем на полной парусности, для уверенности сидя и откренивая на наветренном борту.
Впечатление от острова - нет. Ну никак не впечатляет этот небольшой остров. Стоянок мало, хороших ещё меньше, да и заняты байдарочниками.
Не находя места для стоянки, решаем идти , огибая остров, на север. Нужно искать место для базового лагеря - темнеет скоро и быстро. А без Солнца, как без обогревателя в «хрущёвке», холодно и сыро. Тут уже не до спорта и парусной романтики, рубим стаксель и взревело!
Подходим к берегу на моторе, швартуемся, обследуем - не то…
Переходим на моторе дальше - опять не то…
С третьей попытки, уходя всё более на север находим место под лагерь, да ещё и с запасом сухих поваленных и вынесенных деревьев. Но низковато, а нам как в песне - «хотелось бы жить на Манхеттене». И Деми Мур хотелось бы… Наверное?
Матрос II статьи провел моноклем оптическую разведку противоположного берега и заприметил местно, требующего нашего более пристального внимания.
Уже на подходе стало понятно, что оптический одноглаз не подвёл. Швартуемся у каменного «пирса» и бинго! 110 из 10! Шикарные апартаменты с кухонным гарнитуром и камином, свободной планировкой спальни - палатку ставь куда хошь. Заботливые туристы в заботе о себе любимых и о туристических братьях своих, оборудовали прекрасное место для стоянки, защищенное от ветра, со скамейками и каменным большим очагом. Рады безмерно!
Ставим стол, стул, кружки - чёк! На сегодня переходы завершены, обустраиваемся.
Палатка, костёр, ужин, отбой в 23.30.
P.S. Была рыбалка, рыбы нет.
P.S.S Пройдено за день 12 км из них под мотором 1.4
P.S.S.S Трек перехода