Сколько в Москве каналов? Нет, конечно, мы с вами не в Венеции живем, поэтому число их будет считанным. Но все же очень любопытно. Давайте попробуем посчитать. Заодно отправимся в места, где москвичи бывают не очень часто.
Самый первый, самый известный, конечно, Водообводный (Водоотводной). История его непростая. Официальная версия звучит так: для восстановления опор Всехсвятского Каменного моста, пострадавших во время половодья в апреле 1783 года, потребовалось отвести русло реки. По поводу этого происшествия Московский главнокомандующий граф Чернышёв сообщал Екатерине II:
«Обвалились три арки моста и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 руб. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся».
Однако еще десятилетием раньше был составлен план (так называемый «прожектированный»), согласно которому должен был быть проложен Водоотводный канал, часть земли в центре города затоплена, русло Москва-реки углублено, а так же должны были быть добавлены еще два канала в районе Остоженки и Якиманки. На плане 1807 года обращают на себя внимание несколько деталей — островок-коса напротив нынешнего парка Музеон, поперечный канал в районе современной улицы Балчуг, большой затон в районе нынешней Шлюзовой набережной. При копке канала (по разным оценкам) вручную было выкопано от 3 до 5 миллионов кубометров грунта. Для сравнения при прокладке тоннеля метро длинной 1 км выбирают около 0,5 миллиона кубических метров. Но этот труд механизированный.
Еще один интересный канал — Головинский. Он начинается в районе ЖК «Лебедь» на Химкинском водохранилище и далее следует на восток. Этот канал деривационный. И в перспективном плане должен был отводить воду в Восточный узел обводнения Москвы, запланированный в 1930-е годы, но так и не построенный.
Еще два канала находятся поблизости, в районе Хорошево-Мневники. Это Хорошевский канал и Карамышевский канал. В Хорошево и Крылатском, а также в Филях Москва-река петляет. И как и в любой равнинной речке с песчаным дном эти 8,5 километров ее течения очень мелкие, к судоходству мало приспособленные. Оба канала обеспечивают прохождение судов с большой осадкой.
И, как часто это бывает, технические сооружения выглядят очень брутально, но почти не известны широкой публике. А посмотреть есть на что — и Карамышевский гидроузел, и Хорошевский канал — это примеры победы человеческого инженерного гения над стихией. Ворота шлюзов 1930-х годов постройки, бетонные стенки, жилые дома для сотрудников системы обводнения — все это образцы добротной архитектуры. К тому же ощущения первопроходцев никто не отменял. Сходите, посмотрите.