В начале зимы стал "переобувать" свой автомобиль Шевроле Кобальт на зимнюю резину… и впервые в жизни не смог это сделать.
На первом же колесе после непродолжительной борьбы 2 колесные гайки покинули чат… Напрочь слизались грани.
Впервые я вижу такую откровенную сыромятину в качестве крепежа колес.
И что-то мне подсказывает, что это общая проблема множества современных автомобилей.
Ну а я, после такой неудачи, не стал продолжать бессмысленную борьбу, а направился в сервис.
Где мне подсказали очень простое решение данной проблемы.
Угадайте, какое?
1. Сразу на ум приходит приспособление под названием "экстрактор болтов".
Но - нет. Во-первых, экстрактора нужного размера часто может не быть под рукой. Или не быть вообще. Во-вторых, если болт, все-таки, калёный - замучаетесь сверлить. В третьих - если это не болт, а, например, гайка на шпильке, экстрактор не годится.
2. Может быть, попробовать гайколом?
Инструмент выглядит надежным. Но - опять нет.
Если у Вас шляпка болта или гайка утоплена в колесный диск, гайколом не подлезет.
3. А как насчет сварки?
Это неплохая идея. Но опять есть нюансы.
Первый - не у каждого сварочный аппарат есть под рукой.
Второй - при сварке ступица с подшипником будет греться, и смазка в подшипнике резко потеряет свои свойства. Со временем подшипник может прийти в негодность.
Но как же открутить?
А очень просто.
Достаточно иметь торцевую головку "следующего" размера, на 1 мм большую, чем размер вашего болта или гайки.
К примеру, чтобы открутить мои сорванные колесные гайки на 17 мм - в сервисе легонькой кувалдой на 1 - 1,5 кг забили головку следующего размера - на 16, и гайка легко открутилась. Даже без мата…
Можно сказать, отделался легким испугом.
На замену сломанным поставил давно лежащий без дела набор цельнолитых гаек. Они будут покрепче.
А небольшую кувалду можно закинуть в ящик с инструментами в автомобиле. Пригодится для ремонта и не только.