Церковь Святого Стефана (тур. Sveti Stefan Kilisesi) смело можно назвать одним из самых необычных христианских храмов Стамбула.
8 сентября 1898 года в Константинополе Экзарх Болгарской православной церкви Иосиф I вместе с митрополитами Княжества Болгария освятил болгарскую железную церковь Святого Стефана.
Церковь Святого Стефана, известная как Железная церковь -православная болгарская церковь в Стамбуле построенная из готовых железных (чугунных) элементов.
Является единственной православной железной церковью в мире.
Здание представляет из себя трёхнефную базилику крестообразной формы. Ее алтарь повернут к заливу Золотой рог, а над притвором построена колокольня высотой 40 метров. Храм построен в конце 19-го века и обошелся болгарскому государству более чем в миллион франков.
ИЗ ИСТОРИИ: В 1849 году влиятельный османский государственный деятель болгарского происхождения, князь Стефан Богориди подарил болгарской общине в Константинополе для церковных нужд большой участок земли в квартале «Фенер» между площадями Балат и Фенер на самом берегу залива Золотой рог. 17 октября 1849 года был издан официальный султанский фирман, разрешающий болгарам Константинополя иметь собственный молитвенный дом. Нижний этаж деревянного здания, подаренного Богориди был превращен во временный параклис (часовню) и торжественно освящен 9 октября 1849 года. Позже параклис превратился в самостоятельный храм, известный как Деревянная церковь, посвященный Первомученнику Стефану в честь Стефана Богориди. Службы велись не на греческом (как было принято в других стамбульских православных церквях), а на церковнославянском языке.
Строительство Железной церкви
Через некоторое время деревянное здание сгорело в одном из многочисленных стамбульских пожаров. Тут же встал вопрос о возведении нового храма. Его решили сделать более величественным и просторным. А еще более прочным и долговечным за счет другого строительного материала. Планировалось, что сооружение будет каменным, но грунт, находящийся у воды, оказался слишком слабым. Когда это стало очевидно, церковное руководство объявило архитектурный конкурс.
В нем победил Овсеп Азнавур, по проекту которого и построили храм, предстающий перед нами сегодня.
Азнавур предложил использовать железо, бывшее в те годы весьма популярным материалом. Конкурс на производство чугунных элементов церкви выиграла венская фирма Рудольфа Филиппа Вагнера, несмотря на то что строить железные церкви ей раньше не доводилось. Но Вагнер имел большой авторитет в области металлоконструкций – на венской выставке 1873 года компания представляла свою продукцию в огромном павильоне из стекла и металла.
Детали отливались с 1893 по 1896 год в Вене. Затем готовый груз, вес которого составил около 500 тонн, был транспортирован на баржах по Дунаю и Черному морю.
Каркас церкви выполнен из стали, а стены - из металлических листов. Собирался храм при помощи сварочных аппаратов, гаек и болтов.
Сборка продлилась недолго, однако открытие церкви задержалось из-за переделки иконостаса. В итоге она распахнула свои двери для верующих только в 1898 году.
В архитектурном отношении церковь сочетает элементы необарокко, неоготики и византийского стиля. Интерьер также был изготовлен в Вене. Стиль интерьера испытал на себе сильное влияние арт-нуво – это был первый пример арт-нуво в Стамбуле. Венские мастера изготовили иконостас по католическому образцу, и секретарь экзархии Атанас Шопов с архитектором Азнавуром были вынуждены отправиться в Россию для поисков русской компании, которая изготовила бы православный иконостас.
Иконостас был изготовлен московской компанией Николая Ахапкина, иконы написаны художником Клавдием Лебедевым, а шесть колоколов отлиты в Ярославле на фабрике Петра Оловянишникова. Два из этих колоколов звучат и сегодня.
27 декабря 2010 года, в день святого Стефана, в церкви прошло мемориальное богослужение. Купола были накануне покрыты золотыми листами. 15 июня 2012 г. церковь была возвращена болгарской общине постановлением правительства Турции.
На тот момент церковь Святого Стефана нуждалась в серьезной реставрации. Она продлилась около 7 лет и потребовала вложений в размере 3,5 млн евро (большую часть расходов оплатила Турция в рамках межгосударственной программы).