Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Вторичный рынок является в России сейчас тем местом, где активно присматриваются к самым разным автомобилям. Оно и понятно, ведь цены на новые машины взлетели резко и сильно вверх, что сделало их малодоступными для покупки, даже, в бюджетном сегменте. Между тем, автомобиль на сегодня – это средством передвижения, а порой и источник дохода, поэтому без него не обходится уже множество людей.
Пожалуй, наиболее востребованный ценовой сегмент на вторичном рынке – это сегмент от 400 до 700 тысяч рублей, и в него вписывается большое количество моделей. Тем не менее, на их фоне ярко выделяется французский Citroen C4 Sedan второго поколения. Предложений по продаже этой машины немало, тем не менее ликвидность у неё оставляет желать лучшего. Но почему так получилось??? В этом будем разбираться далее.
Итак, на российском рынке Citroen C4 Sedan появился в 2010-м году. Данная модель является преемником предыдущего своего поколения, которое произвело самый настоящий фурор на рынке в двухтысячных годах и добилось определённого коммерческого успеха – за счёт эффектного дизайна и неплохих ездовых качеств. Что же касается второй генерации, то она стала более солидной, причём во всех отношениях и нельзя сказать, что это плохо.
Например, серьёзно возрос уровень оснащения и во многие комплектации входят такие опции, как климат-контроль (на одну или на две зоны), мультимедийная система с камерой заднего вида, светодиодные дневные ходовые огни, мультифункциональное рулевое колесо, полноценный бортовой компьютер, датчики парковки, четыре электрических стеклоподъемника, обогрев и сервоприводы боковых зеркал, подогрев передних кресел, противотуманные фонари, круиз-контроль, и так далее.
Второе достоинство – дизайн, конечно же. Citroen C4 Sedan выглядит очень солидно благодаря гармонии кузовных пропорций, симпатичных задних фонарей, классического профиля силуэта, стильной решетки радиатора, которая хорошо сочетается с оптикой головного освещения.
В салоне же, можно выделить комбинацию приборов, которая распределена по трём колодцам, имеет информативные жидкокристаллические мониторы и отличную читаемость своих показаний. Центральная консоль получилась в меру массивной, но предельно функциональной. Ну а, руль интересен ненавязчивым усечением снизу.
В движении Citroen C4 Sedan демонстрирует понятные реакции рулевого управления, небольшие крены в поворотах и уверенное следование курсу. При этом подвеска неплохо отрабатывает мелкие и средние неровности, даруя приятную плавность хода.
И всё же, почему модель оказалась неликвидной???
Наверное, первый момент – это необслуживаемая коробка AL4, которая ставилась на массовый двигатель в 1.6 литра. Увы, но при пробегах свыше 150 тысяч километров есть немалая вероятность того, что она выйдет из строя из-за несъёмного фильтра, в котором накапливаются продукты работы накладки блокировки гидротрснформатора. Если его прорвёт, то вся грязь хлынет в гидроплиту и она моментально испортится.
Второй недостаток – 120-сильный мотор на 1.6 литра. У него слабые форсунки, ГРМ, а также капризные датчики, топливная система. Поэтому скучать при больших пробегах агрегат Вам не даст.
Третье – недолговечная подвеска. Она оказалась хлипкой и, к большому сожалению, требует переборки через каждые 60-90 тысяч километров.
Добавим к этому капризную электрику и на выходе получаем автомобиль, который потребует бережного и качественного содержания. Но отличаться надёжностью он никогда не будет.
А что думаете Вы о втором поколении Citroen C4 Sedan???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.