Рассказывая о советском автомобилестроении, можно отдельно выделить производство автокранов. Если быть точнее, то крановых надстроек, которые устанавливалась на шасси всевозможных советских грузовиков. Чаще всего для этих целей использовали ЗиЛы, КаМАЗы, МаЗы, чуть реже КрАЗы. И как-то совсем стороной обошли марку ГАЗ. Словно и не ставили на эти грузовики подобные надстройки.
На самом деле ставили, но гораздо реже чем на другие марки грузовых автомобилей. Все таки ГАЗоны изначально делались для сельского хозяйства. Эдакие рабочие лошадки, главной особенностью которых была легкость. Для бездорожья очень важный фактор. Чем тяжелее грузовик, тем легче усадить его в грязь. Поэтому если сравнить например ГАЗ-53 и ЗиЛ-130, то мы получил 3.2 тонны против 4.3. Разница в тонну.
Впрочем, именно на 53й монтировали иногда автокран КС-1562. На просторах интернета я встретил комментарий: кран на ГАЗоне - считай не кран. Более того, многие пользователи сети вообще считают, что краны КС-1562 и его модификация КС-1562А/Б это всего лишь опытный проект, или вообще макет, который в реальности на ГАЗ-53 не устанавливался. Скептическое и предвзятое отношение к симбиозу ГАЗона с краном на лицо.
На самом деле подобные модели существовали и работали, просто выпускали их в небольших количествах и встречались они редко. Тому есть причины.
Грузоподъемность подобного крана оставляла желать лучшего. Чем легче кран, тем меньше груз он поднимает, а мы помним, что ГАЗ-53 на тонну легче ЗИЛа. Соответственно и груз он поднимал до 4 тонн. После усовершенствования довели до 5 тонн, но все равно для чего-то серьезного этого было не достаточно.
Получилось, что подобная техника почти нигде не нашла своего применения. В городах она не могла конкурировать с более мощными собратьями. А на селе основная техника, это трактора, комбайны, грузовики. Впрочем, как раз с сельской местности автокран базе ГАЗ-53 как раз и использовали. С их помощью строили магазины, школы, медпункты.
Кстати есть еще мнение, что кран не обладал достаточной устойчивостью и стабильностью при работе с тяжелым грузами. Сказывались конструктивные особенности ГАЗ-53. По этой же причине вы практически не встретите экскаваторы, погрузчики, вышки на базе этого грузовика.
Все эти минусы, сделали автокран на базе ГАЗа достаточно редким. В селах он конечно трудился, но на большее способен не был.
Если вам приходилось работать на подобной технике, расскажите о своем опыте в комментариях!