Проект заключался в преобразовании автомобиля BMW 325i, который был найден на свалке и модифицирован в совершенную дрифтмашину.
Представитель журнала Top Gear отправился в Детройт, чтобы встретиться с владельцем BMW Е36 Карлом Бальцером и поговорить о его радикальном подходе к автомобилям 3-й серии третьего поколения 1995 года.
Уцелевшие панели кузова седана можно пересчитать по пальцам одной руки, поскольку владелец снял их почти все, в результате чего, автомобиль стал больше похож на крупногабаритную коляску с внешним каркасом.
BMW лишился оригинального рядного шестицилиндрового двигателя M50, чтобы освободить место для LS с парой турбонагнетателей, который кардинально изменил производительность автомобиля: серийный 325i выдавал менее 200 лошадиных сил, модифицированный E36 - колоссальные 1200 л.с.
Оригинальную трансмиссию также пришлось снять и заменить на коробку передач Tremec T56 Magnum, а дифференциал позаимствован от старого M5. Картинг получил каркас, сертифицированный NHRA, и, хотя первоначальной целью Карла Бальцера было создание необычного уличного автомобиля, результат превзошел все ожидания. Автомобиль постепенно превратился в дрэг-кар, прежде чем принять свою окончательную форму – дрифт-кара.
Роб Дам из Top Gear выехал на модифицированном E36 на скоростную трассу Флэт-Рок, и, через некоторое время, машина сломалась. Из-за огромного крутящего момента, создаваемого двигателем, twin-turbo LS уничтожил скобу, удерживающую дифференциал. Но, сам дифференциал при этом, все еще работал, поэтому его прикрепили обратно и превратили 325i в «дымовую машину».
Пуристы могут негодовать, глядя на эту сильно модифицированную 3-ю серию, но без Карла Бальцера, машина, скорее всего, закончила бы существование на свалке.
Автомобиль по-прежнему вызывает улыбку на лице владельца и всех, кому представлялась возможность управлять им, и это то, что действительно имеет значение.
©https://www.rubmw.ru/news/bmw-3-serii-e36-prevratilsya-v-driftmashinu-moschnostyu-1200-ls/