Блестящие победы, одержанные русскими в конце 1700-1710-х годов, и прежде всего Полтавская битва, ознаменовали перелом в ходе Северной войны. Эти успехи укрепили их уверенность в том, что устье Невы навсегда останется за Россией. В 1714 году Петр I издал знаменитый указ о запрещении каменного строительства во всем государстве, кроме Петербурга и окрестностей.
Вскоре после опубликования этого указа началось обновление и Шлиссельбурга, который наравне с быстро растущими Петербургом и Кронштадтом рассматривался как военный и портовый город.
В XVIII веке Шлиссельбург сильно изменился. Развитию города способствовал Ладожский канал., который весной 1731 года, в царствование Анны Иоанновны, был открыт для судовождения. Общая длина составила 104 версты, ширина канала по дну - от 10 до 14 саженей.
Окончание работ на Ладожском канале, обеспечившем безопасное плавание в обход бурного Ладожского озера, имело чрезвычайно большое значение для экономики Санкт-Петербурга, поскольку уже безопасно соединяло его с центральными губерниями России и расширило товарооборот порта. В результате цены на товары первой необходимости сделались приемлемыми для большинства населения.
Следует отметить, что в те годы столице Российской империи не хватало даже продуктов. После смерти Петра I люди начали покидать Санкт-Петербург, дворяне массово переезжали в сытную Москву, императорский двор Петра II находился уже там. Остро встал вопрос о возвращении столицы в Первопрестольную.
Открытие навигации от Шлиссельбурга по Ладожскому каналу решило судьбу столицы империи. Двор императрицы Анны Иоанновны переместился в Санкт-Петербург.
Возросло и торговое значение Шлиссельбурга В сохранившихся в рукописном отделе Государственной публичной библиотеки имени М. Е. Салтыкова-Щедрина <Правилах бурмистрам> (около 1710 года) прямо указывается, что <которые иноземцы привозные свои из-за моря товары явят в Шлютелбурх... те товары досматривать накрепко и записывать в таможенные книги>. В документе перечисляются разнотипные морские и речные суда, ходившие мимо города, с которых следует брать <привального и отвального>.
Именным указом императрицы Анны Иоанновны от 19 марта 1731 года «Объ открытiи Ладожскаго канала и о пошлинахъ съ судовъ, по оному проходящихъ» была открыта навигация на Ладожском (Петровском) канале. По этому указу была сформирована Канцелярия Большого Ладожского канала с двумя конторами – в Новой Ладоге и Шлиссельбурге под руководством графа Миниха, который и закончил строительство канала.
В собрании Национального музея в Стокгольме обнаружен чертеж дома канцелярии Ладожского канала при Шлиссельбургских шлюзах. На боковом фронтоне этого здания изображена сцена прибытия заморских купцов и досмотр их товаров. Если бы не фигуры богов Меркурия и Нептуна, которые придают этой сцене символический смысл, - перед нами реалистическая иллюстрация торгового Шлиссельбурга, каким он был в петровское время.
Просуществовала Канцелярия Большого Ладожского канала с 1731 по 1782 год. В этот период судоходство развивалось бурно. В 1741 году по 111 километрам канала было перевезено товаров на 4 миллиона 423 тысячи рублей. Шлиссельбург получает ранг уездного города, насчитывая на тот момент 350 жилых домов, 3 церкви, часовню, уездное училище, гарнизон и 28 трактиров на 3 тысячи жителей. Уезд простирался до столицы – граница его проходила по Охте в Санкт-Петербурге.
Ладожский канал являлся артерией жизни для Санкт-Петербурга. Все, начиная с продовольствия и заканчивая мрамором для дворцов Санкт-Петербурга, доставлялось водным путем – железных дорог еще не было. А водный путь был один через Шлиссельбург – Ладожский канал, Ладожское озеро.
Понятно, что доходы Шлиссельбурга в этот период были огромны. Поэтому в 1783 году, в царствование Екатерины II, Канцелярия Большого Ладожского канала преобразуется в Шлиссельбургскую экспедицию Ладожского канала и передается в ведение Петербургской Казенной палаты.
Литература:
- А.Н. Кирпичников, В.М.Савков " Крепость Орешек"
- "Къ славѣ и пользѣ государства" Морские вести России №6 (2021)