Я лишь покажу, как разобрать ARCELIK ARCELIK K3300 Mini Telve и в конце вы поймете, почему замена нагревателя - не выгодное занятие.
Переверните машину, выньте четыре резиновые ножки и открутите под ними шурупы.
Открутите ещё два шурупа на рамке камеры:
Теперь можно легко снять рамку, сильно не давите на неё, она очень хрупкая стала от постоянных высоких температур.
Теперь слегка надавливайте всю конструкцию снизу и она выйдет из корпуса.
Добрались почти до нагревателя, но уже на этом этапе можно прозвонить мультиметром нагревательный элемент, он не должен показывать большое значение сопротивления или бесконечное в виде цифры "1". Сопротивление я рассчитал на сайте https://automotogarage.ru/equipment/electrical/ohms_law/
Мультиметр показал 74Ом. что вполне похоже на рабочий элемент. Замеры я сделал прямо на выводах нагревателя, а вот на разъеме та самая "1".
На фото виден электромагнит, под ним сам нагреватель, на самих ножках есть то самое нужное сопротивление, которое мы получили с вами из расчётов по формуле, а вернее, при помощи сайта и калькулятора на нем.
Именно на этом отсоединённом разъеме я не обнаружил связи с нагревателем. Логично предположить, что где-то есть предохранитель и он в районе нагревателя, тогда разберу еще дальше. Но на этапе разделения электромагнита и нагревателя возникла необходимость гаечного ключа.
Как вы видите, на нагревателе написано напряжение и мощность, из этого и получается то самое сопротивление, если отклонение большое, то нагревателю конец. В нашем случае результат говорит, что где-то разрыв и он в районе этих красных трубочек гофры.
Статью вы прочитаете за раз, но писал я её два дня, ключей под руками не оказалось. Да и точный размер гайки не определил, подберу ключи на глаз, вернее, куплю их несколько, наверняка среди них окажется нужный.
Через два дня удалось раздобыть пару рожковых ключей на 7 и 8. Но получилось очень неожиданно, резьба оказалась такая нежная, что с лёгкостью осталась в одной из втулок.
Но до этой катастрофы я всё же добрался до проблемного места, я нашел больной зуб, им оказался один из термопредохранителей на кабеле, подключённом к нагревателю.
Эти предохранители выходят из строя, разрывая линию питания при отсутствии или выкипании воды в турке и если вы просто кинете перемычки или скрутите провода, то пожар вам обеспечен.
Предохранители я сфотографировал поближе, чтобы вы, в случае подобного ремонта, подобрали деталь по снимкам или показали их продавцу радиодеталей.
Мультиметр пищит при прозвонке - предохранитель целый.
Мультиметр молчит при прозвонке - предохранитель сгорел.
Теперь осталось заменить Термопредохранитель и собрать конструкцию, но сначала нужно поставить предохранитель, спрятать в гофру и зажать скобой, а потом соединить с электромагнитом, но вот только одна ножка у нас оторвана, а значит, нужно искать аргоновую сварку.
Это снова дни полёта, ведь я еще работаю и мне придется потратить выходной на поход к сварщику.
А вот, почему мне принципиально отремонтировать машину самостоятельно: