Так-как автомобиль в СССР позволить мог далеко не каждый, как альтернативу часто использовали мотоциклетную технику. Необходимость перевозить не только себя, но и какие-то грузы возвысила все мотоциклы с коляской. Ко всему этому были ещё и мотороллеры, а также трициклы. Про последние мы и поговорим в этом выпуске.
Начнём.
История с Ижевским трициклом началась в 1957 году, после поручения конструкторскому бюро ИЖМАШа: создать трёхколёсный мотоцикл с повышенной проходимостью. Данный трицикл представляет собой мотоцикл, к которому сзади прикреплена двухколёсная, приводная тележка. Таким образом образуется единое грузовое средство передвижения. Рама трубчатого типа была плотно прекреплена ко всем составляющим обозреваемого аппарата. И для того, чтобы всё это приводилось в движение, был взят мотор от популярного в те годы ИЖ-49. Специально для этого чудо-транспорта была разработана 2 скоростная раздаточная коробка с блокировкой. Сам грузовой модуль имел неплохую грузоподъёмность, около 500 кг.
Сразу после получения опытных образцов, все они были отправлены на испытания. Результаты превзошли все ожидания, вследствие чего, была получена рекомендация на массовый выпуск.
Однако, этого так и непроизошло, так-как люди сверху посчитали, что спросом такая техника пользоваться уж никак не будет. Поэтому, эту перспективную для деревни идею, отложили на дальнюю полку.
Уже в 2000х, на последнем вздохе концерна, одумались и снова вернулись к трициклам. И вот чудо- выпуск состоялся, а спрос превысил все ожидания.
Делитесь своим мнением в комментариях, а у меня всё.