25 ноября 1950 года в США была заказана к постройке экспериментальная подводная лодка "Альбакор" (первое фото). На ней, помимо экспериментального корпуса и прочих вещей, для улучшения характеристик подводного хода были установлены серебряно-цинковые батареи. Это, в общем, резонный и разумный шаг для любого, кто хоть раз сталкивался с обслуживанием и работой свинцовых (кислотных) аккумуляторов. Свинцовые служили на тот момент на флоте США полтора года. Потом списывались и менялись.
Основными преимуществами серебряно-цинковых АБ перед свинцово-кислотными были: значительно большая ёмкость, возможность перерыва в зарядах, неполное их проведение и, как правило, серебряно-цинковые не требовали долива на протяжении гарантийного срока эксплуатации.
Подводную скорость "Альбакор" развивал в 33 узла. Для неатомной лодки - впечатляющее достижение. Проблема оказалась в другом. Стоимость серебра оказалась столь велика, что Казначейство США (которые и выдало необходимое серебро) - истребовало возвращение серебра из использованных батарей. Более того, в случае пропажи батарей (читай серебра), Казначейство планировало взыскать деньги с командира лодки.
Вот если вы думаете, что это потому что жадные капиталисты жалели денег на оборону (у тех кто говорит, что оборонка США - сплошная борьба за бюджет, здесь прогрессирует легкая шизофрения) то нет.
Проклятые коммунисты при строительстве своих лодок проекта 651 (1960 год, второе фото) тоже заложили в проект серебряно-цинковые батареи. Выяснилось, что это при коммунизме денег не будет, а в СССР они есть, так что серебряно-цинковые батареи поставили только на первые три корпуса. После исчерпания их ресурса, батареи были заменены на свинцовые с худшими результатами.
Минутка техзанудства:
Для серебряно-цинковых батарей: максимальная сила разрядного тока – 14 тыс. ампер в течение 90 мин. Максимальная ёмкость режима разряда – 30 тыс. ампер-часов при токе 250 ампер.
Это под водой 810 миль при скорости 2,8 узлов/27,8 миль при скорости 18,1 узлов.
Для свинцовых батарей: максимальная сила разрядного тока данной батареи – 9 тыс. А в течение часа, максимальная емкость длительного режима разряда 15 тыс. А•ч при разрядном токе 250 А.
Это под водой 350 миль при скорости 2,8 узлов/14,5 миль при скорости 14,5 узлов.
Теперь ясно, за что уплочено?
Автор - Павел Леонов