Приветствую подписчиков и читателей моего канала. В прошлом посте мы с вами говорили о том, каким скучным стал современный автомобильный рынок. Кратко поговорили про весьма интересный автомобиль недавнего прошлого - Citroen Xantia. Этот сравнительно компактный лифтбек предлагался с гидропневматической подвеской. Еще был доступен и мотор V6. Эх - где сейчас интересные автомобили? В классе кроссоверов и компакт-классе сплошь и рядом предлагаются скучные малообъемные турбомоторы, да вариаторы. Вместо инноваций - несколько дисплеев, да цифровая панель приборов. Но не будем о грустном...
Меня всегда удивляло, что компактные машинки сверхмалого класса не стали у нас массовыми. Я думаю на то несколько причин:
- Изначально у нас больше любят крупные автомобили и седаны. А все компакты, естественно мелкие и предлагаются в кузове хэтчбек.
- Фактор цены. Я убежден, что микроавтомобили должны быть дешевыми. Это правило у нас выполняли лишь два автомобиля недавнего прошлого - это Ока и Daewoo Matiz. Остальные микролитражки, которые появились позже, стоили уже вполне серьезных денег.
- Кстати об Оке - она могла бы стать массовым народным автомобилем. Но ее подвели слишком уж растянутый по времени выход на рынок и трудности с массовым производством. Нет, конечно Ока выпускалась не штучно и за 20 лет производства было выпущено порядка 700 тыс. машин. Но могло бы быть выпущено 7 миллионов! Первые десять лет ее производства спрос был огромным. Но тогда его не смогли удовлетворить. А потом стало не особо нужно, так как Ока устарела и появился тот самый Matiz.
Но не так уж и давно у нас предлагался очень интересный микро автомобильчик итальянского производства - Fiat Panda. Это компактная малолитражка интересна тем, что несмотря на свои скромные размеры, внутри была вполне вместительна и спокойно размещала четырех, вполне взрослых пассажиров. Автомобиль предлагался с одним вариантом атмосферного мотора объемом 1.2 литра и мощностью в 60 л.с.
Мотор мог сочетаться, как с 5-ти ступенчатой механикой, так и с роботизированной коробкой передач. Но главной фишкой был полный привод! Он также предлагался. В таком исполнении Panda могла составить конкуренцию и иным полноприводным кроссоверам!
Это вообще был очень удобный автомобиль в которой соединены черты мини-MPV и мини-внедорожника. Кстати, такая Panda некоторое время, вполне официально, продавалась и у нас в России. Спрос был очень ограниченным, но виной тому была лишь высокая цена. Автомобили ввозились из Италии.
Нам бы сейчас такую машинку по разумной цене. Спрос бы был.
Мы сейчас с вами поговорили о втором поколении Панды. Третье поколение у нас официально не предлагалось. На вторичном рынке хоть и мало, но вполне встречаются предложения по Пандам. Так что заинтересованные клиенты всегда могут что-то подобрать себе даже сейчас. Fiat Panda был вполне надежен и неплохо сопротивлялся коррозии. Так что и сейчас можно найти вполне еще живой экземпляр, тем более, что машинки обычно использовали в городе, их не загоняли в "хвост и гриву". Многие Панды с еще вполне адекватным пробегом.
А знакомы ли вы с Fiat Panda? Как вообще относитесь к малолитражкам? Поделитесь в комментариях!