В России объявлено о программе строительства 250‒270 гражданских судов (при текущем дефиците в 240 единиц). На осуществление программы сроком до 2027 года уже выделены 130 млрд рублей. Россия испытывает серьезные трудности с крупнотоннажным гражданским флотом, который позволял бы ей вывозить свое продовольствие и сырье на экспорт. До последнего времени доля импорта судового комплектующего оборудования в гражданском судостроении в среднем составляла около 70%.
В с. Белокаменка Мурманской области» (Кольская верфь)возведён и работает Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. Это первый в мире завод по серийному производству линий для сжижения природного газа на основаниях гравитационного типа.
ЦСКМС занимает площадь в 600 га. Территория завода тянется на 7,5 км вдоль трассы Мишуково — Снежногорск.
Размеры двух сухих доков: длина 400, ширина 175 и высота стенок 20 метров. Производственные цеха и небольшие заводы для производства бетона, а также жилой городок. Завод имеет причальный фронт протяженностью 1290 метров, который включает шесть причалов, в том числе достроечную набережную длиной 384 м, которая предназначена для достроечных и пусконаладочных работ. С учетом достроечной набережной мощности ЦСКМС позволят одновременно изготавливать три платформы для сжижения природного газа.
Всё это было построено за пять лет. В 2017 году началось строительство, а в мае 2022 года завод вышел на полную мощность.
На Дальнем Востоке продолжается строительство второй очереди судостроительного комплекса в г. Большой Камень Приморского края. «Звезда» сможет производить танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн.
Активно развивается проект АО «Жатайская верфь» в Якутии.
Для покрытия потребностей в речном транспорте для рек Лена, Яна и Колыма, а также морском для Северного морского пути начата реконструкция предприятия Жатайский судоремонтно-судостроительный завод . На заводе планируется ежегодно строить 10 речных судов, модернизировать шесть судов, утилизировать и ремонтировать суда. До 2036 г. планируется построить 130 речных судов.
Обсуждается создание единого оператора морских перевозок с Индией, что позволило бы избежать проблем с логистикой и страховкой нефти.
Ситуация с потолком цен на нефть подсветила много проблем, которые необходимо решать. Санкции Запада против России после ввода потолка цен вызвали сокращении морского экспорта российской нефти на 54%. В реальности, снижение составило 20%, так как данные озвученные в средствах массовой информации были основаны на пиковых значениях лета 2022 года. Ранее объем экспорта российской нефти морем составлял 2.9 млн баррелей в день (сегодня это 2.3 млн баррелей). Сокращение объемов добычи нефти на 5-6% для российских нефтедобывающих компаний не столь существенны. Никакой катастрофы нет — об этом свидетельствует наличие как долгосрочных контрактов по гораздо более низким ценам, так и подстраивание рынка к новым условиям.
Меры потребуют существенной модернизации. С учетом текущего состояния отрасли, подобные процессы займут не менее 5-10 лет.