Увы, старейший южнокорейский автопроизводитель так и не добился успеха под маркой SsangYong.
Старейшая и самая невезучая южнокорейская автомобильная компания SsangYong решила сменить имя и теперь будет называться KG Mobility. Тут надо вспомнить, что совсем недавно SsangYong был спасён от автосвалки конгломератом KG Group, гигантским южнокорейским концерном, который не имеет никакого отношения к автомобильной промышленности, и заработал миллиарды на химикатах и стали. Эту новость The Korea Herald подтвердил председатель KG Group Квак Дже-Сон. «У имени SsangYong наверняка есть поклонники, хранящие о нём прекрасные воспоминания, но у него есть и негативный образ» – сказал Квак. «Отныне все автомобили SsangYong будут выходить под маркой KG, но даже со сменой названия богатая история SsangYong сохранится».
Самое удивительное, что на каком-то этапе дела SsangYong шли не так уж плохо. Его модель Musso оснащалась двигателем от Mercedes-Benz, а Korando второго поколения (с моторами той же марки) был достойной альтернативой Jeep Wrangler. Ну, почти. Проблемы начались после того, как компанию выкупили Daewoo и SAIC, которые, кстати, до сих пор поддерживают рабочие отношения с General Motors. Они начали выпускать катастрофические автомобили! Мы понятия не имеем, кто пустил на конвейер «Родиуса», но им должно быть стыдно за это решение. Посмотрите на грустного бегемота внизу и скажите, что вы не согласны.
Индийский производитель Mahindra купил то, что осталось от SsangYong в 2010-м, но вместо того, чтобы запустить новую линейку хардкорных машин вроде Musso и Korando, Mahindra стала переименовывать свои модели в SsangYong. Зачем? Ведь благодаря Hyundai и KIA, Южная Корея завоевала безупречную репутацию, и сегодня гораздо легче продать автомобиль построенный в Южной Корее, чем автомобиль, построенный в Индии. В результате, компания обанкротилась во время карантина COVID-19.
Что ж, возможно действительно настало время сменить название, но у бренда всё ещё есть потенциал. Torres – неуклюжий внедорожник размером с KIA Sportage, является примером того, каких высот может достичь южнокорейский автопроизводитель с достойными инвестициями и поддержкой. Вопрос в том, решится ли KG Mobility поставлять свои машины на российский рынок. Былые показатели продаж Hyundai и KIA могут убедить KG, что по крайней мере стоит попробовать.