Поездка длительностью 2 ночи: первая ночь -3°C, вторая -7°C.
Мы живы и относительно здоровы, а значит испытания уже можно считать успешными).
Бак белой воды набирался не на заправке, как планировалось, - в мороз этой услуги нет - а из колонки.
Этот артефакт сохранился кое-где на окраинах города прямо посреди высотной застройки.
Сразу провели повторный контрольный пуск системы водоснабжения, чтобы заполнить гидроаккумулятор и бойлер (суммарно ок. 22 литров) и долить в бак ушедший в систему объем воды. И тут же вылезла первая неожиданность из множества ждавших нас впереди: из подводки горячей воды в межстенном пространстве фонтаном брызнула вода
Оказалось, что не затянули соединение. Исправили.
В дальнейшем была капель с термостата кухни и соединения гидроаккумулятора
Для уплотнения в этих узлах использовали фум-ленту. Теперь, возможно, попробуем обычную сантехническую нитку.
Бак белой воды на 150л за полных двое суток на 4х был опустошен на 75%, и это без полноценного приёма душа. Есть повод пересмотреть сроки автономности, обратить внимание на расположение водных источников на стоянках, может быть дополнительный бак под днище и есть вариант мягких канистр - располагать их временным вариантом в проходе между кроватью и шкафом.
На трассе автобус вел себя неплохо: солнечные панели не гудели, в салоне все было закреплено насколько это возможно сейчас, в недостроенном виде.
Накануне перед поездкой установлено реле развязки на 200А, чтобы аккумулятор автобуса не разряжался, если разрядятся четыре "домашних" Дельты.
Путь до первой точки - 200км. Первые 100км заряжались Дельты - внутренние работы в холод их порядком разрядили, вторые 100км включен бойлер нагрева воды и холодильник.
Табло вольтметра на ходу, когда генератор заряжает все аккумуляторы, показывает 14.1-14.3В, при включении бойлера - 13.5В, после нагрева и его отключения - опять средние 14.2В. На подлете к точке был заслан казачок в хвост автобуса отключить инвертер бойлера на 1500Вт.
Приехали, встали, двигатель отключаем и минут через пять гаснет вся электрика автобуса, в т.ч. фен.
Стоим в темноте в остывающем автодоме поздним вечером в мороз за пару сотен км от дома, в городе, где свободный номер в отеле в новогодние каникулы найти невозможно (этот вариант просматривался на случай форс-мажоров). Те еще ощущения.
На табло вольтметра 11.8В. Заводим двигатель, включаем свет, и выясняется, что "казачок" в силу неопытности не отключил инвертер бойлера, а включил спящий режим, и когда бойлер, включенный на максимум, включил режим подогрева, сработал автомат на 150А.
Бойлер на полной мощности 1500Вт/12В=125А. До срабатывания автомата остается 25А. У холодильника пусковые токи близки к 1000Вт/12В= ок. 85А (мощность холодильника 90Вт): 125А+85А=210А>150А.
В дальнейшем планируется попробовать включить в цепь от источника тока к холодильнику конденсатор, чтобы снизить пусковые токи
Бойлер не планировалось включать при выключенном двигателе в темноте зимой, когда от солнечных панелей нет заряда.
11.8В - это временная просадка напряжения из-за чрезмерной нагрузки на систему.
Автомат на 150А установлен на оба инвертера, т.к. он пока единственный, и решено не рисковать дорогостоящим оборудованием. Второй на 75А или на 100А только приобретается. Поэтому ситуация была достаточно предсказуемой. В дальнейшем бойлер не включался, а холодильник не был нужен, потому что
обнаружились мощные мосты холода - стойки задних сидений. Т.к. они прикручены к металлическому днищу автобуса, то в мороз стойки проявили себя как отличные аккумуляторы холода.
В дальнейшем это пространство планировалось закрыться коробом, формируя рундук для хранения.
Теперь назначение данного рундука несколько пересмотрено: стойки не будут обшиваться утеплителем - ним будет обшит короб изнутри. Летом - это просто место для хранения (электричества много - стационарный холодильник работает), зимой - это холодильник (в силу экономии электроэнергии).
В целом по салону температура была разной, при работающем на средней температуре обогревателе
В задней(спальной) части автодома - ок. 18°C.
Вообще, фен на полную мощность не включался, т.к. специально для зимних поездок всем были куплены костюмы вот такой лохматости и тапки
Одеялами служили спальники на +10 градусов, расстегивающиеся по двум сторонам в полноценное одеяло. Как спальники их использовать не пришлось.
Поездка на недострое очень помогла дальнейшим планам постройки - можно менять некоторые проектные решения, пока они на незавершенной стадии.
Так, по раздувке тепла теперь тоже есть изменения: труба в хвосте остается - ее полезность не подвергалась сомнению, но будет оснащена вентилятором додува, синхронизированным с феном. По центру правый воздуховод дует больше на холодильник напротив, что совершенно излишне
Теперь там будет более длинная труба, которая пойдет по фасаду душа в фанерном коробе в обход, к стене автобуса в ноги пассажирам (там где зафиксировано 4 °C).
Обдув в душе будет оснащен, как и планировалось, дроссельной заслонкой для регулировки поступления тепла в такое маленькое помещение без уменьшения обдува остального пространства автодома.
В остальном были мелкие происшествия, связанные с первым опытом пребывания в автодоме: после суток стоянки отправились в следующий город. При движении выяснилось, что лучше закрывать клапан слива биотуалета
Для биотуалета использовались жидкости Thetford
Нареканий нет, запахов посторонних нет. В нижнюю емкость - зеленую жидкость 75мл на 8-10л воды, в верхнюю - розовую 150мл на 10л. Зеленую можно сливать на грунт, т.к. не содержит формальдегидов.
При -7°C подмерзла труба слива в серый бак
Поэтому труба выхлопа фена (на фото - гофра в верхнем правом углу) была загнута на трубу слива для отогрева. Отмерзла, больше не беспокоила. Поэтому насколько необходимо, как планировалось, примотать их друг к другу стекловолоконной лентой под вопросом. Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, да и 150-200 градусов выхлопа не мелочь.
Серый бак сливался хорошо, не смотря на отсутствие активного подогрева, вспененного полиэтилена оказалось достаточно.
Длительность поездки изначально составляла 5-6 дней, но прогноз -25°C на следующие дни несколько поубавил энтузиазма). Решили не рисковать и уехали домой на доработки
Следующая часть