Авиарейсы в Приморском крае сократились в связи с трудностями, которые связаны с обслуживанием двигателей канадских самолетов DHC-6 на фоне западных санкций, сообщил РБК со ссылкой на письмо регионального министра транспорта и дорожного хозяйства Алексея Игнатенко в Минвостокразвития.
Как следует из документа, власти Приморского края предупредили, что в 2023 г. «закончится ресурс» двигателей трех канадских самолетов DHC-6. Уточняется, что на них дальневосточная авиакомпания «Аврора» выполняет авиаперевозки внутри региона.
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Евгений Тимонов сообщил, что число авиаперевозок на вышеупомянутых самолетах сократилось вдвое. В письме Игнатенко написал, что для обеспечения маршрутов на территории регионов с 2024 г. необходимо шесть самолетов «Байкал» производства Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Однако, по его словам, удалось согласовать график поставки пяти таких самолетов «только лишь к 2030 г.» Тимонов добавил, что на данный момент власти Приморского края работают над поиском зарубежной компании, которая сможет обслужить двигатели канадских самолетов DHC-6.
В письме Игнатенко сказано, что правительство Приморья планирует наладить «бесперебойный логистический процесс» по приобретению необходимых комплектующих и запчастей для техобслуживания самолетов DHC-6. По словам Тимонова, несмотря на сокращение авиарейсов на DHC-6 транспортная связь с населенными пунктами, куда самолеты ранее летали, обеспечена развитыми автобусным и железнодорожным сообщениями. Он пообещел вернуть в 2024 г. «привычную и комфортную» для жителей Приморского края полетную программу на DHC-6.
25 октября 2022 г. Минтранс РФ подготовил проект документа, который позволяет заменять запчасти иностранных самолетов на неоригинальные. Изменения предлагались внести в действующее постановление правительства от 12 марта 2022 г. Авторы поправок считают, что запуск собственного производства части иностранных деталей и их сертификация займут значительное время, «которое превышает время эксплуатации многих комплектующих изделий».
Помимо этого в Минтрансе предложили ремонтировать самолеты по документации, которая была разработана организациями стран, признанных ведущими в мировом авиационном сообществе. Предполагалось, что все эти меры позволят «гарантировать бесперебойное функционирование гражданской авиации и обеспечат безопасность полетов».