5 января 2023 года состоялась масштабная пресс-конференция бренда BYD, где был презентован новый бренд Yangwang, относящийся к премиум-классу. Также публика увидела две новинки под этим же логотипом. Первая модель - это внедорожник U8 в полноразмерной компоновке, а второй моделью выступил электрокар спортивного типа с названием U9. Цена обеих новинок достигает планки в миллион юаней или порядка 10 миллионов рублей. Возможно, это не является случайностью, что новый самостоятельный бренд стартовал в таком сегменте рынка автомобилей.
Новый U8 оснащен двумя прорывными технологиями, которые сумели удивить даже заядлых автолюбителей. Речь идет о "марсианских" технологиях, с которыми мы ознакомимся подробнее ниже.
Характеристики производительности U8 выглядят впечатляюще. Его сильная сторона - это то, что он не похож на чистый электрический внедорожник полноразмерного типа. Авто имеет 4 двигателя, суммарная мощность которых равна 1000 л.с. Эти моторы можно назвать мотор-колесами, последние годы эта технология упоминается часто. На самом деле, в U8 она больше напоминает рациональное исполнение этой технологии. Внутриколесные двигатели пока не получили такого распространения. Секрет кроется в том, что разработчики опасаются интеграции мотора внутри ступиц колес. Это сопряжено с колесными дисками для рассеивания тепловой энергии и стабильной работы всего силового агрегата. Мотор-колесо нельзя считать технологией производства, это скорее технология загрузки электропитанием.
Колесный агрегат может осуществлять управление колесом так же, как мотор-втулка, но она устанавливается отдельно. Мощность таких двигателей можно повышать без изменения размеров втулки. Это и является тайной технологией в U8 обеспечивающий разворот, стоя на месте.
На официальных снимках с презентации показано, процесс разворота U8 на месте, происходит за счет управления колесом с двух сторон, чтобы вращение происходило как вперед, так и назад. Благодаря этому авто может производить развороты на месте без смещений. То есть, принцип разворота U8 похож на технологию, применяемую в танках, там разворот реализуется за счет гусениц с обеих сторон. Движение гусениц происходит в разных направлениях относительно друг друга.
При взгляде на U8, становится заметной еще одна технология, которая позволит данному авто передвигаться по водоемам за счет вращения колес, когда автомобиль полностью погружен под воду, а колеса оторваны от земли. Водитель будет чувствовать себя плывущим в лодке. Эта технология в глазах публики не имеет такого высокого эффекта, чем технология разворота на месте или подъема по крутому склону. Но с технической точки зрения - это настоящий венец инженерной мысли разработчиков BYD.
Yangwang U8 можно считать трамваем с крупным блоком аккумуляторов и высокотехнологичной системой моторов, включающей в себя 4 агрегата. Общая мощность такого гиганта составляет 1000 л.с. Машина имеет большой вес и внушительные габариты. U8 весит более 3 тонн, а его длина составляет больше 5 м. Теплообмен в таких автомобилях выше, чем в электрических внедорожниках. Инженерам пришлось приложить немало усилий для разработки водонепроницаемых элементов, в частности шасси. U8 соответствует стандарту водонепроницаемости IP68, что сравнимо со смартфоном Apple iPhone 11, которые также соответствуют данному стандарту. Углы устройства заполняются специальным изолирующим клеем, который обеспечивает отличную герметичность. Это влечет и ряд проблем, например, чрезмерное тепловыделение, которое может привести к выходу из строя устройства. Такова цена водонепроницаемости.
В большом автомобиле U8 происходит по-другому. Шасси машины выделяет существенно больше тепловой энергии, чем любой другой электрический внедорожник с такими же характеристиками и размерами. Чем мощнее двигатель, тем больше выделяется тепла. Каждый из 4-х двигателей в U8 имеет мощность до 250 л.с., и всё это заключено в одном маленьком пространстве. Но измерения с помощью инфракрасных датчиков показывают, что выделенного тепла не так много в автомобиле.
Суммарная мощность в 1000 л.с. даёт повод задуматься о том, что аккумулятор будет перегреваться при работе на полную мощность. Какой же метод охлаждения применили разработчики? Жидкостный, как в стационарных ПК? Вероятно, что нет, так это тоже может навредить герметичности.
Разработчики пока не разглашают особенности такой технологии. Но именно благодаря таким высокотехнологичным опциям современные китайские автомобили достигли цены в миллионн юаней.