Вдохновившись летним путешествием на Байкал, мы решаем зимой тоже его посетить. Звоним Диме, хозяину базы Байкальский Ветер, договариваемся на 10 дней проживания. Все в этот год совпало замечательно, отпуск в феврале, сезон на Байкале как раз открыт. Кемпер нам был не нужен, он не зимний, поэтому в нашем распоряжении была целая база. Загрузили все необходимое, решили ехать более размеренно и добраться до Байкала от Хабаровска за четыре дня место трех (с прицепом-дачей ехали 10 туда и 9 дней обратно). Выезжаем из Хабаровска утром 9 февраля, наши расчеты гласили проезжать не менее тысячи километров в сутки.
Так и получилось. Перед поворотом на Сковородино есть гостиница «Уют», там остановились. Из удобств в гостинице это то, что не надо съезжать с пути, она находится прямо на маршруте. Так обычная дорожная ночлежка, поток постоянный, конкуренция на минимуме, но все необходимое есть. Было немного прохладно в номере, диваны разбитые, переночевать хватило. Сам был уставший очень после дороги, сильно хотелось спать, а дети в номере наматывали вокруг меня круги, как спутник с невероятной скоростью и совсем спать не хотели. Понимаем, что им тоже нужна разрядка после долгого сидения в машине. Прикинул схему движения 5.00 – 17.00, т.е. выезжаем в пять утра, приезжаем к пяти вечера, дорога примерно до 10 утра свободна и есть время где-то разрядиться вечером. Стартуем из Уюта в 5.00 10 февраля, хорошо, что там есть столовая и тоже круглосуточная, в ней взяли завтрак.
Не забываем, что от Ерофея до Чернышевска около 470 км без заправок (НК или Роснефть), поэтому заправляемся перед Ерофеем и канистру с собой на всякий. В Ерофее гостиница и кафе, в котором можно подкрепиться. Следующий рывок составил около 920 км и мы в Чите, остановились у друзей. Время как раз около 17.00, есть время детям потратить энергию, нам пообщаться и отдохнуть. Схема зарекомендовала себя положительно. Следующую остановку намечаем в с. Ильинка, там есть гостиница у дороги и горячие источники недалеко.
Утром 11 февраля в 5.00 из Читы. Это была самая веселая часть пути. На заправке около Мухоршибиря слабо падают большие хлопья снега, красота. Буквально в течении 20 минут, это превращается в сильную метель, дорогу замело прилично, видимости никакой почти. Едем и тут вообще метель усилилась, даже направления не видно, оказалось фуру догнал, чуть не подтоклнул ее, хорошо увидел стопари. Своеобразный опыт, удивляло, что некоторые ехали вообще с выключенными фарами, другие наоборот, чтоб лучше было видно, включали аварийку. Мы включили дальний. Малыш сорвал на лице родинку, она начала кровоточить, нужно было прижечь, это осложнило ситуацию. Созвонились с клиникой в Улан-Удэ, ответили что примут, если приедем до закрытия. Пришлось ехать. Если по видимости метель усиливалась, значит догнал кого-то, обгонял на свой страх и риск, благо машин было немного, многие просто стояли, то ли на дороге, то ли на обочине. Перед Вознесеновкой ушли направо, это был кратчайший маршрут до клиники, успели. Пару минут, прижгли и мы отправились дальше. Все уместилось в пару предложений, а так это была целая эпопея.
Далее около 70 км и мы в Ильинке. Остановились в мотеле Магистраль, там тоже было прохладно в номере, дали ветродуйку, чуть стало лучше. Сразу пошли в Горячий открытый бассейн, он находится в 10 минутах езды от мотеля. Купаться зимой в открытых горячих источниках – непередаваемое удовольствие. Нам оставалось около 660 км до базы. График тот же 12 февраля выезжаем из Ильинки.
Знакомый Баяндай, поворот и ближе к полудню мы на базе, заезжали через лед. Дима говорит, что мы приехали вовремя, сегодня официально открыли ледовую переправу по Байкалу. Номер уютный, отопление печное, вода теплая. Кухня тоже с печками, точнее это ресторан, для нас он был кухней. Разбираем вещи, готовим поесть, одеваем коньки и на лед. Очень красиво.
Решили съездить на Ольхон, переправились по льду до острова и поехали по острову знакомыми маршрутами. Поднялись на смотровую возле Хужира, далее отправились на Хобой. Доехали до леса перед Хобоем и не смогли подняться в лесу в подъем, т.к. спустились в низину, то и обратным ходом тоже не смогли добраться. Благо здесь был выезд на лед. Перегрев вариатор, решаем спускаться на лед. Чуть шкрябнули днищем и мы на озере. Нужно было сразу ехать по льду, но кто же знал. Дорога накатанная хорошо, единственное, что смущало - черные большие поверхности. Но когда подъезжаешь к ним ближе и видишь трещину, то понимаешь, что лед очень прозрачный, а толщина его более чем достаточная. Когда находитесь на льду, он постоянно ухает. Доехали до Хобоя, посмотрели на него с воды, здесь целые компании с шашлыками отдыхали, разводя костры прямо на льду. Потом решили прокатиться ледовым маршрутом по тем местам, где не были летом. Доехали до горы Лев, Крокодил, острова Огой и обратно вдоль Ольхона вернулись на базу. У Димы позаимствовали кошки и волокушу. Если собираетесь на зимний Байкал, то кошки просто необходимы на ботинки или ледоступы, также нужны балаклавы и очки солнцезащитные (можно горнолыжные).
На следующий день прокатились до мыса Уюга и по побережью, потом одели коньки и покатались напротив о. Огой. Резать коньками нетронутый лед - одно из незабываемых впечатлений, дети встали на коньки свободно, лед помогает.
Один из дней мы посвятили Сарминскому ущелью. Доехали до реки летним маршрутом, младшего в волокушу, коньки с собой и пошли по реке. Т.к. река горная, то местами лед не внушал уверенности, были следы снегоходов, мы прогулялись несколько километров, насытились видами, замерзли и поехали на базу.
Следующим пунктом было посещение Огоя на коньках. Не доезжая м. Уюга, мы остановились на побережье, напротив острова. Взяли волокушу, одели коньки, детей загрузили и вперед. По льду получилось около 3 км в одну сторону. За счет того, что в этой части Байкала постоянные ветры, то много открытого льда и двигаться можно спокойно. Однако даже небольшие переметы лучше не пытаться проехать, а перебегать или переходить, они здорово тормозят коньки, можно неприятно удивиться. Доехали до острова, дальше пешком вокруг него, увидели много сказочных мест, обратно тем же порядком. Вообще многие в это время путешествуют вокруг Байкала по льду, на коньках, с палатками и волокушами, коньки специальные, одеваются прямо на ботинок. А туристический сезон февраль-март. Проходит много фестивалей и соревнований.
В другой день пробовали проехать к пещерам в Тажеранской степи, но с этим Серена, увы, не справилась. Попросили Диму, он любезно нас прокатил на УАЗе по Тажеранской степи, на Кинотеатр, к пещере Мечта и еще пару пещер показал. Мечта была закрыта из-за опасного спуска, много льда. Попытка забраться в М. Баяндинскую пещеру оказалась скорее удачной, чем наоборот. Попытался спуститься, всё во льду… в общем, упал на полку, на локоть, хорошо, что не скатился с полки. Выбрался самостоятельно, но руку повредил неплохо, без снаряжения и сопровождающих не стоит таким заниматься.
Замечательных видов была куча, машина по льду может двигаться в принципе, любая, но лучше не отъезжать от накатанных путей. Гулять тоже можно прекрасно. Плюс еще печка, дрова – отголоски деревни вдоволь дополнили детские воспоминания. Байкал прекрасен как зимой, так и летом.
Грустно, но обратный путь ждал. Здесь решили доехать быстрее, дня за три. Выехали с базы, первая остановка намечалась в Чите. Не доезжая 90 км до Читы, на обгоне фуры, обрывает приводной ремень. Встаю на обочину, звоню Саше, он привозит новый. На морозе менять неохота. Решаем дотянуть до ближайшего сервиса. И тут началось. Сервис около 10 км от места поломки. Цепляемся на трос, ключ из замка вытащил, выворачиваю с обочины, руль вправо и его клинит вправо, т.к. ключа нет. Отбойник и крыло встретили друг друга. Исправляемся, ключ в замок, едем на буксире. Пока едем, слышу странный гул всю дорогу, на повороте на сервис передние колеса колом и характерный хруст. Вызываю эвакуатор, созваниваюсь с сервисом в Чите. Кратко в двух словах – умер вариатор. Как потом оказалось, развалился один из подшипников, в движении этого не было слышно. Слава Богу за все, что этого не случилось после Читы, где 2000 км практически без сервисов. Несколько дней в Чите и мы на поезде едем в Хабаровск. Неприятно, что машина сломалась, но радость от путешествия это не затмило ни капельки. Машину доставили автовозом, восстановили в Хабаровске, сейчас она отдыхает на курортах Краснодарского края.
Два этих путешествия дали нам неоценимый опыт. Владение прицепом-дачей составило необходимый перечень комфорта. И мы поняли, что для наших путешествий нам не нужен прицеп. Нужна другая машина. Домик был продан, Серена тоже. Куплена Буханка, но это уже совсем другая история.