4 подписчика

Редкий минивэн от Ford, Aerostar первого поколения.

5 января 20235 янв 2023

116

1 мин

Всем привет! Сегодня пойдет речь о интересном, но малоизвестном в России минивэне от Ford - это Ford Aerostar. Автомобиль появился в 1985 году, и выпускался аж до 1997года, пережив один рестайлинг в 1992г. Автомобиль представлял собой 7-местый минивэн (8-местный в удлиненном варианте), что интересно для задних пассажиров была только одна сдвижная дверь с правой стороны, японцы в то время делали так же. В стандартной комплектации отличался от других американских вэнов не большими габаритами 4442х1821х1884 (в удлиненном варианте длина была 4834мм), но благодаря компоновки и большой колесной базе в 3020мм отличался хорошей вместимостью. Aerostar мог иметь привод как на заднюю ось, так и 4WD. Высокий клиренс 180мм и небольшая масса позволяла съезжать с дороги на природу. Что касается подвески, то передняя независимая многорычажка, а задняя зависимая на пружинах. Двигателей устанавливалось большое количество от малообъемных (по американским меркам) до многолитровых: 1. 1985-86 Рядная чет

Всем привет! Сегодня пойдет речь о интересном, но малоизвестном в России минивэне от Ford - это Ford Aerostar.

Автомобиль появился в 1985 году, и выпускался аж до 1997года, пережив один рестайлинг в 1992г. Автомобиль представлял собой 7-местый минивэн (8-местный в удлиненном варианте), что интересно для задних пассажиров была только одна сдвижная дверь с правой стороны, японцы в то время делали так же.

В стандартной комплектации отличался от других американских вэнов не большими габаритами 4442х1821х1884 (в удлиненном варианте длина была 4834мм), но благодаря компоновки и большой колесной базе в 3020мм отличался хорошей вместимостью.

Aerostar мог иметь привод как на заднюю ось, так и 4WD. Высокий клиренс 180мм и небольшая масса позволяла съезжать с дороги на природу.

Что касается подвески, то передняя независимая многорычажка, а задняя зависимая на пружинах.

Двигателей устанавливалось большое количество от малообъемных (по американским меркам) до многолитровых:

1. 1985-86 Рядная четверка LL23 2,3л. 100л.с. при 4600 об/мин., 183Н*м при 4600об/мин. Коробка передач 5МКПП или 4АКПП. Привод только задний.

2.1985-86 V6 серии Cologne 2,8л 115л.с. при 4600 об/мин., при 203 Н*м при 4600об/мин. Коробка передач 5МКПП или 4АКПП. Привод только задний.

3.1986-97 V6 серии Vulcan 3,0л 145л.с. при 4800 об/мин., при 283 Н*м при 4800об/мин. Коробка передач 5МКПП или 4АКПП.

4.1990-97 V6 серии Cologne 4,0л 157л.с. (160 после рестайлинга) при 4800 об/мин., при 305 Н*м при 4800об/мин. Коробка передач 5МКПП (RWD) или 4АКПП (RWD, 4WD).

Автомобиль предназначался для массового покупателя, был не дорогим и не отличался богатым оснащением (в стандартной комплектации даже стеклоподъемники были ручные). Хотя в богатых комплектациях появлялся климат-контроль, окраска кузова в два цвета, литые диски и даже спортивные аксессуары.

В России таких машин завезли очень мало, и живую найти очень тяжело. Что касается минусов автомобиля, то можно выделить только 2: возраст автомобиля и запчасти не так просто найти. Но технически автомобиль очень крепкий и надежный.