Москва готовит все необходимое для перехода на электробусы, а также личный электрический транспорт. Об этом 28 декабря заявил заммэра Максим Ликсутов, отметив, что в следующем году будут установлены 200 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Кроме того, в ряде районов установили десятки зарядных станций для электромобилей. На данный момент, часть «зарядок» накрыта брезентом, однако, скоро они уже войдут в работу. Об этом пишет «Российкая газета».
По данным агентства «Автостат» в России числится более 2 000 электромобилей, а каждый десятый регистрируется в Москве. Для владельцев электромобилей в столице уже установлено более 90 бесплатных зарядных станций. Однако даже после появления проекта «Энергия Москвы», который предполагает производство сотен бесплатных зарядок, их все равно не хватает.
Впрочем, государство выделяет субсидии компаниям, которые занимаются ЭЗС, поэтому в будущем их количество может значительно вырасти.
Кроме того, в Москве планируется установить новые виды зарядных станций, которые позволят водителям электромобилей заряжаться так же быстро, как и электробусам — всего за 20 минут. Зарядные станции будут соответствовать мировым стандартам и своевременно обновляться.
Что касается самих электромобилей, по данным менеджера салона «Автомир» Романа Пунько, в Москве всю большую популярность набирает отечественный бренд электромобилей Evolute. Речь идет про модели i-PRO и i-JOY, на которые, кстати распространяется госсубсидия.
Это полностью электрические машины, собираются по китайским технологиям, но у нас — на заводе в Липецке, — сказал Пунько.
Напомним основные характеристики моделей:
Evolute i-Pro оснащается одним электромотором мощностью в 163 л.с. и 230 Нм крутящего момента. «Максималка» ограничена на 150 км/ч, а от 0 до 100 «электричка» разгоняется за 9,5 секунд. Емкость аккумулятора в Evolute i-Pro — 53 кВт/ч, чего хватит на 433 километра поездки. Зарядиться от медленной зарядки электромобиль может за 8,5 часов, а от быстрой до 80% за 36 минут. Стоит Evolute i-Pro 2 990 000 рублей, однако, с учетом госсубсидии прайс снижается на 925 000 рублей.
Evolute i-Joy — это переднеприводный электрический кроссовер мощностью 176 л.с. Максимальная скорость модели ограничена на 160 км/ч, а первую сотню модель набирает за 8.9 секунд. Емкость аккумулятора в i-Joy — 53 кВт, чего достаточно для 405 километров хода. Зарядить модель от медленной зарядки можно за 8 часов, а с помощью быстрой от 20 до 80% всего за 30 минут. Что касается цены — 3 490 000 рублей, или 2 565 000 рублей с учетом госсубсидии.
Помимо «Эволюта», в столице в скором времени появится еще один отечественный электромобиль — «Москвич 3е». На данную «электричку» также будет распространяться госсубсидия, поскольку собираются они тоже в России.
«Москвич 3е» габаритами: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. оснащается электромотором мощностью 68 л.с. и тяговой батареей емкостью 187 А/ч. Дальность хода новинки составляет 410 километров. Зарядиться в быстром режиме можно за 45 минут, а в медленном – 8 часов.
Прайс на электромобиль мы пока не знаем, однако, по данным данным дилеров, рекомендованная рыночная цена (РРЦ) на модель составит 3,5 млн рублей, но есть еще и судсибия.
Помимо субсидии, владельцы электрических машин могут могут сэкономить на бензине, налогах, парковках и некоторых дорогах. Однако многие не понимают выгоды от электрического транспорта и все равно покупают ДВСник.
Электромобили лишены таких вещей, как замена масла, замена свечей зажигания и другие услуги, требуемые сложным двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией, — отмечает гендиректор IT-компании Simble Станислав Пушевский.У них также есть регенеративное торможение, которое возвращает энергию на батарею, а тормозит тормозную систему, так что обычно тормозная колодка и другое техническое обслуживание являются менее частыми. Помимо этого, электромобиль с его «нулевыми» выбросами несопоставимо чище автомобилей даже с самым «зеленым» ДВС.
Теперь поговорим про электробусы. На сегодняшний день, в Москве 1050 электрических автобусов. Однако власти в 2023 и 2024 годах планируют нарастить их количество еще на 500 единиц. Кроме того, это будут совсем новые электробусы с дальностью хода около 80-90 километров вместо 40-50. Еще новые модели смогут отапливать салон зимой с помощью электричества, а не дизельного топлива. Об этом рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов во время приемки 33 новых электробусов.
Заммэра отметил, что закупка новых машин позволит запустить только в следующем году около 30 электробусных маршрутов к 79 имеющимся, а это значит, что дизельные автобусы на маршрутах полностью заменит экологичный транспорт. Помимо большего запаса хода у новых электробусов есть и ряд других преимуществ:
Номер маршрута на переднем указателе стал крупнее и ярче. В салоне установили дополнительный валидатор на накопительной площадке, что позволяет пассажирам быстрее проходить и оплачивать проезд. Заменили напольное покрытие на более износостойкое. Усовершенствовали систему отопления: салоны оборудовали надежными электрическими отопителями, которые обеспечивают оптимальную и комфортную температуру в любое время года, — сообщает департамент транспорта.
Кроме того, модернизирована и система освещения: теперь до 14:00 лампы излучают холодный свет, а после переключаются на теплый, создающий более уютную атмосферу в салоне.
Электробусы также оборудованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, а еще USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, — говорится на сайте департамента транспорта.
Пока новых электробусов в столице только 55, однако их число растет. Параллельно город готовит и инфраструктуру для новых машин. В частности, в следующем году на конечных станциях маршрутов и в автобусных парках смонтируют 64 ультрабыстрые зарядные станции для электробусов. У них целый ряд плюсов: стабильно работают при любой погоде, подходят для всех моделей электробусов, заряжают всего за 6-10 минут.
Мы уже объявили конкурсную процедуру на поставку 64 таких станций — они начнут приходить в середине следующего года. Всего до конца 2023-го планируется поставить в Москву около 200 станций, — сказал Ликсутов.
В данное время электробусы представляют собой самый быстроразвивающийся городской транспорт Москвы. Они следуют по 79 маршрутам. Основное их преимущество — экологичность. Замена одного дизельного автобуса на современный электробус позволяет снизить выброс углекислого газа в окружающую среду на 60,7 тонны в год.
Кроме того, электробусы куда маневреннее троллейбусов, ведь они не привязаны к проводам. А пассажиры ценят эти машины за тишину в салоне, отсутствие вибраций, быстрый и при этом плавный разгон.
В следующем году мы также рассматриваем возможность закупить несколько десятков электробусов малого класса для маршрутов с малым пассажиропотоком, — отметил Ликсутов.Сегодня можно с уверенностью сказать, что ввод в эксплуатацию электробусов в столице был очень правильным решением Сергея Собянина. Сегодня в городе работает уже больше тысячи российских электробусов, парк продолжает пополняться современными моделями с улучшенными характеристиками.