Уважаемые читатели, всех приветствую на канале.
Эксплуатация иностранных воздушных судов в России началось ещё в 90-х года.
За годы существования, крупные авиакомпании сумели обзавестись достаточно большим флотом различных самолётов, в большинстве случаев Boeing и Airbus.
Сейчас ситуация сложилась достаточно непростая, поэтому дополнительные меры поддержки были попросту необходимы для сохранения флота многих российских авиакомпаний.
К тому же остановить эксплуатацию такого большого количества самолётов могло привести к глобальному кризису в гражданской авиации.
Совсем недавно правительство продлило порядок дальнейшей эксплуатации иностранных самолетов российскими перевозчиками, ссылка на источник в конце статьи.
Отечественные авиаперевозчики смогут продолжить эксплуатировать самолёты, взятые в лизинг или аренду у иностранных компаний.
Особенности использования таких бортов в условиях внешних санкций, утверждённые Правительством в марте, новыми постановлениями продлены ещё на два года.
Принятое решение позволит российским авиакомпаниям и в дальнейшем сохранять парк воздушных судов, что в свою очередь поможет обеспечивать достаточный объём пассажирских авиаперевозок.
Действующие нормы предполагают, что отечественные авиакомпании смогут, как и в 2022 году, в течение пяти дней регистрировать права собственности на эксплуатируемые иностранные самолёты и вносить их в госреестр.
Страхование, перестрахование и техническое обслуживание бортов будет осуществляться на территории России.
Я думаю, в течении ближайших 5-ти лет иностранные самолеты постепенно будут вытесняться уже российскими самолетами, такими как МС-21, SSJ-NEW и тд.
На самом деле, сами перевозчики уже строят планы на отечественную технику, поэтому постепенный отказ от импортной авиатехники, скорее всего, неизбежен.
Интересно куда потом авиакомпании будут девать эти самолёты, по мере, так сказать, замены на российские самолёты, большинство ведь в лизинге?
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал.