Исход иномарок из России начался в конце февраля и продолжался весь год. Некоторые обещали вернуться, но сделать это будет очень непросто.
Кризис в автобизнесе начался в 2019 году – с пандемией. Февраль 2022 года усилил его настолько, что из России, как по команде, решили уйти иностранные марки. Многие — громко хлопнув дверью. Некоторые – тихонечко прикрыв, чтобы осталась щелочка.
Суммарные потери всех автопроизводителей, ушедших из России в 2022 году, уже оцениваются в 38,5 млрд долларов США – по самым скромным подсчетам.
Оглашаем весь список.
Бывший масс-маркет
GM
GM еще в 2015-м остановил местное производство Chevrolet и Opel, а летом 2020 года продал свою долю в СП и права на Chevrolet Niva АВТОВАЗу. У нас неплохо продавались Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, но концерн решил, что российским рынком (и покупателями) можно пожертвовать – и ушел совсем в апреле 2022 года. Вернуться американцы не обещали, хоть и назвали свой уход «реструктуризацией бизнеса», объявив, что финансовые потери от этого мероприятия составят 600 млн долларов США.
Причинами ухода GM с российского рынка назывались низкая степень локализации местной продукции (меньше 25%) и падение рубля. Питерский завод GM в 2020 году приобрела Hyundai Motor, планируя расширение. Но, как говорят в кино, что-то пошло не так…
Ford
Ford остановил завод во Всеволожске (выпускал Фокусы) в июне 2019 года. В декабре 2021-го площадку продали корейской компании Sungwoo Hitech под производство автокомпонентов. Еще три года Ford участвовал в СП Sollers Ford, делая Transit в Елабуге. Теперь там собирают малотоннажники Sollers Atlant и Argo (JAC Sunray и JAC N25/N35). В октябре «Соллерсу» достался и моторный завод в Набережных Челнах – вместе с гарантийными обязательствами по проданным машинам. Ford оставил за собой право выкупа своей доли в СП в течение 5 лет.
Из финансового отчета Ford следовало, что расходы на «реорганизацию бизнеса в России» составили 174 млн долларов.
Renault
Российские активы Renault переходят в государственную собственность — об этом Минпромторг и Группа Renault объявили 16 мая. Свою долю в производстве на АВТОВАЗе (Logan и Sandero) французы могут вернуть в течение 6 лет. Московский завод марки ими потерян. Он передан Правительству Москвы, и теперь там выпускают кроссовер Москвич 3 (перелицованный JAC JS4, он же Sehol X4), пока что методом крупноузловой сборки.
Потери от ухода Renault с российского рынка составили 2,3 млрд евро (2,43 млрд долларов). По оценке президента концерна Renault Жана-Доминика Сенара, возвращение на российский рынок может стоить столько же.
Nissan
Nissan последовал примеру Renault в октябре 2022 года, передав российские активы ФГУП НАМИ. Самым крупным из них был петербургский завод, запущенный в 2009 году и выпускавший Qashqai, X-Trail, Murano. Производство остановили 14 мая из-за перебоев с поставками комплектующих. Обязательства по обслуживанию своих автомобилей в России Nissan оставил местным дилерам, сотрудничающим теперь с АВТОВАЗом. Возможно, и бывший завод Nissan под управлением АВТОВАЗа заработает уже в 2023 году, как обещает вице-премьер Денис Мантуров.