На рисунке выше показан двигатель современного исполнения, в этой статье мы будем рассматривать отличия, плюсы и минусы от двигателей старого образца. Так же эта статья в основном может пригодиться новичкам в автомобильном деле, потому-что здесь будет рассматриваться в общем и целом теоретический материал, но возможно кто-нибудь из профессионалов захочет обсудить вопросы которые касаются преимуществ и недостатков, так что в любом случае милости просим. Для взаимного удобства я разделил статью на пункты. Приятного прочтения!
- Общее устройство.
- Блок цилиндров, головка цилиндров, картер.
- КШМ (Кривошипно-шатунный механизм).
- ГРМ (Механизм газораспределения).
- Различные системы
- Смазочная
- Система охлаждения
- Система питания
- Система пуска
6. Подведение итогов
Общее устройство
Т.е если проще говоря, то можно сказать что двигатель - это преобразователь тепловой энергии в механическую.
Для того чтобы успешно проходил процесс превращения, нам в камере сгорания необходимо создать давление, а как нам известно камера полностью герметична и давление в ней поддерживается при помощи поршневых компрессионных колец, но помимо компрессионных колец на поршне есть еще и маслосъёмные ( к этому вернемся позже ). И так, после того как в цилиндр попала горючая смесь через впускной клапан, поршень находясь в нижней мертвой точке ( далее МНТ см. рисунок ) поднимается в верхнюю мертвую точку ( далее ВМТ) или так называемый такт сжатия,
в такте сжатия происходит самое интересное -- ВЗРЫВ. Да в прямом смысле слова взрыв от свечи зажигания благодаря которой у нас двигатель превращается в двигатель, а не в простой насос, ну или по научному "Компрессор". Объясняю:
Шучу) На самом деле отличие здесь только одно это- отсутствие свечи зажигания на одной картинке и наличие ее на другой. Для лучшего восприятия я обозначил наличие и отсутствие свечи красной стрелочкой, а то что отмечено синим означает одинаковые признаки. Помимо того, что я перечислил выше в двигателе есть еще коленвал, который служит для передачи энергии ( вращения ) на трансмиссию через маховик ( он тоже к стати входит в конструкцию двигателя, клапана впускной, выпускной. Шатун на котором крепится сам поршень, и различные механизмы.
Принцип работы двигателя
Как правило на автомобили всегда устанавливаются двигатели с четырьмя тактами.
На картинке выше приведен пример бензинового двигателя, он отличается от дизельного тем что, как мы с вами уже поняли из этой статьи взрыв в бензиновом двигателе происходит за счет искры, а в дизеле взрыв происходит за счет раскаленного сжатого воздуха.
И так, вернемся к принципу работы. На любом двигателе есть 4 такта это такты :
- Впуск
- Сжатие
- Рабочий ход
- Выпуск
Так как горение не возможно без кислорода, в горючей смеси присутствует кислород в соотношении 14,кг:1 по русски, в нормальной горючей смеси должно быть 14 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина.
Теперь будем разбираться с каждым тактом поочередно.
1. 1-й такт. Клапан впуска открыт, поршень находится в НМТ. Горючая смесь попала в цилиндр.
2. 2-й такт. Оба клапана закрылись , поршень начинает перемещаться и перемещается в ВМТ вместе с горючей смесью сжимая ее.
3. 3-й такт. Оба клапана все еще закрыты, от свечи зажигания пошла искра, горючая смесь сгорела т.е произошел взрыв от этого поршень попадает в момент рабочего хода опускаясь вниз.
4. 4-й такт. Клапан выпуска открыт, т.е происходит выпуск отработавших газов через выпускной коллектор, а затем цикл повторяется.
На этом данная часть данной статьи подошла к концу, за ней последует следующая часть. Жду вашей реакции в комментариях, если у вас возникли вопросы задавайте, опять же жду ваших заявок на интересные темы. Все обсудим, все разберем обязательно. Если вам понравилось или оказалось каму-то чем-то полезным ставьте палец вверх, подписывайтесь. В переди много интересного! До скорого...