Здравствуйте, дорогие друзья. Поздравляю Вас с Новым 2023 годом. Сегодня у нас первый рабочий день в этом году. И первый клиент, который позвонил, попросил посчитать Suzuki Hustler 2019 года. В конце 2019 года уже вышло 2 поколение этой модели. Рассмотрим цену и характеристики 1-го поколения, если будет интересно, то напишу статью и про 2-е поколения, тем более оно уже проходное. В первой части статьи прикинем стоимость Suzuki Hustler, во второй рассмотрим характеристики. (текст про характеристики беру с ресурса Дром).
Для расчёта взял из статистики переднеприводный Hustler 2019 года. Пробег 32 000 километров, аукционная оценка 4 балла. Комплектация G, продали автомобиль за 820 000 иен. С сегодняшним курсом иены и евро, стоимость под ключ, например до Москвы, будет до 1 000 000 рублей. Более подробно расписывать цену смысла пока нет, надо дождаться начало работы банков, после праздничных выходных.
Вам нужно подобрать, купить, привезти в любой регион автомобиль под полную пошлину с аукционов Японии или Кореи, приобрести машину в наличии, обращайтесь: 8-920-789-72-72.
На сайте https://japan-avto71.ru/ легко заказать услугу обратного звонка.
Замысел Suzuki Hustler прост и очевиден — это компакт-кроссовер для приверженцев активного образа жизни. Просторный и функциональный салон с системой трансформации посадочных мест, узнаваемый дизайн а-ля «мини-внедорожник», большие колеса — вот ключевые особенности Hustler. Разработчикам пришлось приподнять шасси от Wagon R, на базе которого он построен, на 3 сантиметра, чтобы Hustler клиренсом напоминал кроссоверы. В итоге высота дорожного просвета составила 180 мм. Хастлер предлагается с 660-кубовым двигателем — атмосферным или турбовым. Для экономии топлива кей-кар оборудован системой «старт-стоп», которая допускает возможность регулировки порога ее срабатывания. Трансмиссия — вариатор либо «механика». Для всех комплектаций доступен выбор между передним и полным приводом. У этой модели имеется OEM-близнец с шильдиком Mazda, зовется он Mazda Flair Crossover.
Suzuki Hustler имеет броскую внешность с контрастом прямых и круглых линий, почти вертикальными срезами передка и задней части, эффектно смотрятся некрашеные пороги и накладки колесных арок. Для новинки были предложены 11 вариантов окраски кузова, в том числе двухцветные схемы с белой или черной крышей, с которыми Хастлер выглядит стильно и оригинально, особенно учитывая еще и отделку передней панели салона в основной цвет кузова и такого же цвета кант обивки сидений. По размерам салона Hustler не соперничает с прочими кей-карами и является типичным 4-местным автомобилем. Спереди сиденья диванного типа у машин с вариатором, а при наличии «механики» они стандартно разделены рычагом на полу. Спинка кресла переднего пассажира может превращаться в откидной столик. Задний диван состоит из двух половинок (50:50), каждая из которых трансформируется раздельно. В дорогих комплектациях обязательны климат-контроль и мультимедийная система.
Под капотом Хастлера установлен 3-цилиндровый 660-кубовый двигатель R06A с конструкцией газораспределительного механизма типа DOHC (12 клапанный) и системой VVT. Работает он совместно с вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Среди различных инноваций, доставшихся от модели Suzuki Wagon R, — регулируемая система перезапуска, гибридная установка ENE-Charge с электродвигателем. Мощность базового атмосферного двигателя составляет 52 л.с., турбо-версия (агрегатируется только с вариатором) соответственно требованиям, выдвинутым к кей-карам в Японии, располагает запасом в 64 «силы». Крутящий момент — 63 Нм и 95 Нм соответственно. Расход топлива переднеприводного Hustler с «атмосферником» составляет 3,4 литра на сотню, турбовая версия потребляет 3,7 литра.
Более высокий центр тяжести потребовал внести изменения в конструкцию шасси, доставшегося от Wagon R. Автомобиль получил более жесткие пружины, во всех комплектациях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое управление — с электроусилителем. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади, стояночный тормоз ножного типа. Размеры этого маленького вседорожника типичны для кей-кара: длина кузова 3395, ширина 1475, высота 1665 мм. Чистая масса автомобиля варьируется от 750 до 860 кг. Разработчики постарались сделать салон как можно более просторным для сидящих сзади — его длина 2160 мм, ширина и высота: 1295 и 1250 мм. Задние сиденья складываются в почти ровный пол.
Не забыли создатели Suzuki Hustler и про всевозможные системы безопасности. Автомобиль оборудован системами автоматического экстренного торможения при вероятном столкновении, электронной стабилизации, контроля рядности движения, облегчения маневрирования задним ходом. Автомобили с вариатором и полным приводом (за исключением стартовой версии) получили системы помощи при спуске по склону и контроля старта на снежной дороге или вязком грунте. Это первый случай использования таких систем на кей-каре. Кроме того, за высокую степень превентивной безопасности, Suzuki Hustler первым из японских кей-каров получил максимальную оценку в 46 баллов на японских тестах по безопасности JNCAP (аналог европейской программы Euro NCAP).
Suzuki Hustler вышел на японский рынок в январе 2014 года и был выбран «Автомобилем года – 2015» на конференции автомобильных экспертов и журналистов Японии (RJC). Два года подряд модель держалась в десятке самых популярных кей-каров на японском рынке. Неподдельный интерес машина вызывает и на российском рынке — высокий дорожный просвет и специфичный дизайн выделяют Хастлер на фоне многих других одноклассников. Автомобиль регулярно получал различные улучшения и технические доработки, а в декабре 2019 было выпущено следующее поколение.
Спасибо, что дочитали до конца. Если статья была Вам полезна, поставьте пожалуйста лайк.
