Kia Ceed трудно назвать ярким или каким-то особенным автомобилем: в нем всего в меру. Чем радует модель, в чем разочаровывает и как с ней живется – в рассказе нашего героя:
"Универсал искал из-за внешности"
– Эту машину я купил отчасти по воле случая. У меня был Ceed первого поколения. На пробеге около 150 тысяч километров авто я продал и начал искать что-то новое, а точнее – тоже Kia Ceed, но "свежее" и с "автоматом". Другие марки даже как-то не рассматривал особо. У отца была Kia, у меня была Kia – нормальные машины.
Универсал искал специально. И даже не из-за его вместимости, а из-за внешности: по мне этот кузов гораздо симпатичнее остальных. Посмотрел пару авто по объявлениям – остался не в восторге. А потом, оказавшись недалеко от автохауса, решил посмотреть Ceed там. Автомобиль оказался почти новым: пробег всего 21 тысяча, в салоне даже еще заводские пленки остались. Так вопрос о покупке решился сам собой. И не важно, что машина была с "механикой", – состояние все решило. Оставил залог, через неделю забрал автомобиль. В 2018 году он обошелся в 12.500 долларов – это была вполне рыночная цена.
С тех пор я проехал 50 тысяч. Машина за это время показала себя отлично, но и я к ней отношусь соответствующе. Масло меняю два раза в год – каждые 7,5 тысячи километров. Специально ради этого перенастроил межсервисный интервал в бортовом компьютере. 1,6-литровые двигатели слишком теплонагруженные, инженеры выжали из них все "соки". Поэтому во избежание недоразумений ТО провожу чаще. Стараюсь делать все досконально по регламенту. Иной раз люди в сервисе даже не понимают такого отношения. ТО обходится в среднем примерно в 200 рублей. Только в этом году пришлось сменить бренд масла – предыдущий ушел с рынка.
Расход по бортовому компьютеру в городе составляет около 8 литров. На деле, как мне кажется, больше: сказываются зимние прогревы и автозапуск. Вообще есть такая поговорка для 1,6-литровых атмосферных двигателей: "Подели его объем на два – и получишь расход топлива". Примерно так оно и получается.
"К сожалению, немного успел машину перекрасить"
Первый ремонт случился только прошлой весной – стойки стабилизатора и задние сайлент-блоки передних рычагов отработали свое. Вроде бы еще несколько сайлент-блоков на "подходе", но пока посторонних звуков не слышно. Замену тормозных колодок по понятным причинам к ремонтам не отношу.
Менял лобовое стекло. В зоне обогрева щеток стеклоочистителей появилась трещина. Пытались ее засверлить, но это не спасло. Стекло ставил неоригинальное, но ничем не хуже, только что фирменной надписи нет. Обошлось оно в 2020 году в 230 долларов.
Из довольно странных проблем отмечу слетающие шланги к форсункам стеклоомывателя. Уже раза три возвращал их на место. Многие просто крепят их стяжками, чтобы держались наверняка.
Среди небольших неприятностей случилась замена пластиковой накладки возле магнитолы. Еще до меня у предыдущего владельца на торпедо попал жидкий освежитель воздуха и разъел пластик. Купил магнитолу в сборе от рестайлинговой версии, но с ней в машине перестал нормально работать микрофон для громкой связи. Вернул старую магнитолу на место и просто переставил пластиковую накладку от новой.
К сожалению, немного пришлось машину перекрасить. Не поняли во дворе с другим водителем друг друга – мне притерли крышку багажника и бампер. Крышку частично перекрасили, на бампере заменили черную пластиковую вставку и тоже частично перекрасили бампер. С малярами у нас, если честно, какие-то проблемы постоянно – найти хорошего очень сложно. Качество покраски оцениваю на "троечку": с метра не видно, но небольшие косяки присутствует. Я из-за этого уже особо не переживаю. Главное, чтобы после зимы ничего на перекрашенной крышке багажника не вылезло. Тратить много денег на "малярку" смысла не вижу. Все равно в будущем покупатели будут к этому цепляться, даже если ты поедешь к самому дорогому мастеру.
С кузовом в целом все хорошо. Проблемные места – арки и пороги, которые постоянно пескоструит. Особенно страдает правая сторона, поскольку песка и грязи ближе к обочине больше, чем на середине дороги. Защитная пленка спасает лишь частично. Возможно, пороги после этой зимы все же перекрашу.
К тому же машина еще и очень низкая. Бампером к бордюрам лучше не парковаться, зимой, особенно как в этом году, клиренса тоже не хватает. Не знаю, насколько это правда, но предыдущий владелец говорил, что именно это и послужило причиной продажи машины.
"Просто обычный автомобиль"
К недостаткам отнесу еще две вещи – ближний свет и постоянно запотевающие стекла. Как только наступает поздняя осень, все это дает о себе знать особенно остро. Света в темное время суток просто не хватает – не помогает даже замена лампочек. Кто-то ставит LED, но по мне так себе решение: не хочу никого слепить на дороге.
С запотевающими стеклами приходится мириться. Такая проблема преследует всех владельцев Ceed, и дело не в плохом салонном фильтре. Можно заклеить в бардачке клапан рециркуляции скотчем – это вроде бы частично улучшает ситуацию. Но опять же решение так себе. Я люблю, чтобы все было по-заводскому.
При этом салон комфортный. Не самый плохой пластик, сиденья удобные – спина не затекает после загородных поездок. Эргономика тоже на уровне. Установил круиз-контроль – изначально его в комплектации не было. Делается это максимально просто: для его установки все предусмотрено изначально, нужно только подключить кнопки. Даже отдельно активировать эту опцию в блоке управления не пришлось.
Багажника хватает, а вот в салоне места на самом деле не так много, хоть это и универсал. Стоит поставить детское сиденье – и места на заднем ряду становится заметно меньше.
По ощущениям Kia Ceed – просто обычный автомобиль, который не вызывает особых эмоций. Вышел утром, сел в машину и поехал на работу или по делам. В меру комфортный, в меру удобный, тратами на обслуживание не обременяет. Самое главное, чтобы машина не ломалась, потому покупкой Ceed я доволен. Прошлый Ceed я продал на пробеге около 150 тысяч, возможно, то же самое будет и в этом случае.
Машины с пробегом в базе объявлений Автобизнеса