С начала выпуска модели, от Стива Маттина и Бу Андерсона, прошло уже восемь лет. Что же с ней произошло за время проведенное на конвейере?
Начну с того, что улучшил завод изготовитель:
Появились задние дисковые тормоза, при этом на некоторых машинах пищали колодки.
Доработали втулки переднего стабилизатора. А точнее изменили его конструкцию.
Вынесли кнопку подогрева лобового стекла. На ранних моделях стекло обогревать отдельной кнопкой не представлялось возможным.
Изменили впускной короб-резонатор. Я пробовал все варианты и если честно, разницы особой не заметил. Хотя, может я лишен музыкального слуха и мне не критично.
Поменяли ограничители дверей. Наконец-то они стали работать и фиксировать двери.
И ещё несколько изменений, зеркала, антенна и прочие не значительные на мог взгляд вещи.
А вот что удешевили:
Правую опору двигателя поменяли на новую и не совсем хорошую. Именно с ней и начались мучения Вестоводов.
Заменили запасное колесо на 15ый штапм. Ранее в нише лежал диск аналогичный установленному на автомобиль. Литой на 16, к примеру.
Убрали задний усилитель бампера. А ведь это очень полезная штука. Теперь даже мелкое ДТП лишит владельца не только бампера, но и погнет металл багажника.
И это только капля в море.
Но ведь главный вопрос не в изменениях, которые произошли за время существования автомобиля.
Вопрос - брать или нет!?
Начну с цены. На "вторичке" вариантов много, а цены ниже, чем на аналогичные по годам и пробегу иномарки.
Но есть одно "НО". И это автомобили на автомате. У Весты конечно есть вариант с РКПП, но этот робот....
За два года, я его изучил, привык к нему и при этом ненавидел его, преимущественно в пробках.
Если не попадать в "час-пик", утром или вечером. Или вы живете в маленьком городке, где про пробки ничего не знаете и никогда не слышали. То эксплуатация будет нормальной.
В остальном сравнивать его с автоматами, вариаторами и современными роботами, типа DSG не имеет никакого смысла. Робот от Автоваза совсем не такой. Он будет дергать машину, потому что всё время пытается использовать торможение двигателем.
Остальные потребительские качества Весты на достойном уровне.
Салон большой и просторный. А в кузове универсал, конкурентов просто нет.
Коррозия появляется только на скрытых поверхностях, не обработанных антикором. И то это происходит не раньше чем через несколько лет. И что бы её увидеть надо будет самому полазить под машиной в поисках.
Двигателя объемом 1,8л заслужили славу масложоров, но в остальном, проблем массово не приносят.
Сравнивать дешевый пластик и другие материалы в бюджетных машинах, дело бесполезное. Они все +/- одинаковые. Никакой кожи, черного дерева, алькантары там не будет.
Главное, что салон выглядит хорошо. И смотрится приятно.
И плюс к этому есть хорошие комплектации. Мультимедийная система с управлением на руле, камерой заднего вида.
Парктроники, датчики света и дождя. Обогрев лобового стекла, круиз-контроль, климат-контроль, антибукс и абс, а так же прочие помощники.
А если и этого мало. Остается добавить, что Веста очень интересна в управлении. Ей приятно управлять. Она хорошо слушается руля. Очень юркая и цепкая.
Если бы на ней стоял классический ГУР... Но это уже совсем другая история.
За два года владения, она оставила только положительные воспоминания. Не исключаю в будущем, рассмотреть покупку с вариатором.
А вам желаю, покупать только те автомобили, которые хочется. И наплевать на мнения и стереотипы.