Не люблю двуличие: «злые русские отжали у бедной Испании ее корабли!». А, когда напоминаешь про те корабли, которые были захвачены франкистами, начинаются рассказы про «призовое право». Мы уже немного коснулись этой темы.
Представьте картину: грузовое судно следует из Нью-Йорка в Одессу, имея на борту закупленные запчасти и двигатели. В Гибралтаре судно останавливает военное судно какой-то третьей страны, и конфискует судно вместе с грузом. Как это можно назвать? Пиратство в чистом виде.
Перед Вами схема событий, связанных с пароходом «Ленсовет». Капитану Рындюк отчаянно не везло. После потопления «Тимирязева» (31 августа 1937г.) он был назначен капитаном другого судна.
19 марта 1938г. в 9 часов утра в Гибралтарском проливе канонерка мятежников «Лаурия» задержали пароход «Ленсовет» (капитан Рындюк) увели его в Сеуту. Пароход шел из Нью-Йорка прямым рейсом в Одессу без захода в другие порты с грузом 4214 тонн машинных запчастей для заводов Советского Союза. Двое суток судно простояло под арестом. На третий день прибыла комиссия (на сей раз, все было сделано, как положено).
Специальная военная следственная комиссия, долго допрашивала капитана, пытаясь доказать, будто бы судно идет в Испанию, хотя в документах с полной очевидностью было указано, что «Ленсовет» идет из Нью-Йорка в Одессу. Даже если бы судно шло в Испанию, документы были в порядке. В этом случае, судно обычно конвоируется за пределы территориальных вод, и задержание производится только в случае возврата в территориальные воды.
30 мая 1938г. в Гибралтарском проливе мятежники задержали пароход «Академик Павлов» (капитан Беляев), направлявшийся с грузом английского угля в Оран (Алжир), он был уведен в Сеуту. Пароход встал к борту «Ленсовета»
Были подозрения, но доказательств не было. 20 июня экипаж «Ленсовета» был отправлен в тюрьму. На «Ленсовет» и «Академик Павлов» (бывший «Постышев») явились представители франкистских властей в сопровождении большого отряда солдат и жандармов с пулеметами. Солдаты заняли машинные отделения, а начальник штаба мятежников заявил капитанам, что оба судна конфискуются. Команды должны покинуть корабли. 24 июня 1938г. в 15 часов теплоход «Макс Гельц» (капитан Мощенский), идущий из Роттердама с балластом в Черное море, был задержан в Гибралтарском поливе тральщиком мятежников и уведен под конвоем в Сеуту. Через 8 часов в 23 часа капитан радировал что корабль освобожден и вышел по назначению, приняв на борт 70 советских моряков с задержанных пароходов «Ленсовет» и «Академик Павлов».
Сами суда и их груз остались у испанцев. Пиратство? В чистом виде. Что потом? А, ничего. У испанцев появились «Castillo Bellver» (порт приписки Кадис), это бывший «Ленсовет» и «Castillo Aulencia», потом, испанцы начали муть с переименованиями, и это имя получил другой наш захваченный теплоход «Цурюпа». Судьбу «Академика Павлова» проследить не удалось.
Что касается «Цурюпы»… Наверное нужно рассказать о все серии.
ТТД:
Водоизмещение: 4850 т.
Размеры: длина - 86,65 м, ширина - 12,1 м, осадка - 6,2 м.
Скорость полного хода: 11,6 узлов.
Дальность плавания: 1200 миль.
Силовая установка: дизельная, 1200 л.с. Дизель — 1 двухтактный типа «Зульцер», производства завода "Коминтерн" (Харьков)
Грузоподъемность: 3000 т.
Экипаж: 25 чел.
Первые два судна этой серии "Цюрупа" и "Скворцов-Степанов" заложили на Николаевском судостроительном заводе лишь в 1930 г. и почти одновременно еще два - "Ногин" и "Анри Барбюс" - в Севастополе. "Цюрупу" заказчик принял в конце 1932 г., остальные три - в течение следующего года. Всего в этой серии было 9 судов. К ней принадлежал и потопленный итальянцами «Тимирязев»
Еще два судна "Цюрупа" и "Скворцов-Степанов" были захвачены франкистами.
19 мая 1938г. теплоход «Скворцов-Степанов» (капитан Кравченко) вышел из Одессы в Марсель с грузом зерна для французских фирм. 25 мая, в 2 часа дня, между Мальтой и Корсикой он был остановлен франкистским крейсером. Испанцы поднялись на палубу теплохода, опечатали радиорубку, заставили команду выстроиться вдоль борта, проверяли документы и открыли трюмы. Капитан Кравченко заявил протест против незаконного задержания теплохода. Несмотря на это, испанские моряки заняли капитанский мосток и приняли да себя командование судном. 17 человек команды, под угрозой оружия были доставлены на крейсер, на теплоходе осталось 12 человек во главе с капитаном.
28 мая «Скворцов-Степанов» в сопровождении крейсера «Canarias» прибыл в порт Пальма (о. Майорка). Здесь 17 человек были снова переведены обратно на теплоход.
Только 23 декабря 1938г. после семи месяцев пребывания в плену у мятежников экипаж судна прибыл в Париж. После этого судно стало военным транспортом "Castillo Maqueda". В 1942 году корабль передан правительством компании Empresa Nacional "Elcano" без смены названия. В 1961 году, когда наши отыскали следы этого судна, оно было срочно отправлено на разделку.
23.10.1938 теплоход "Цюрупа" (капитан Соловьев) был захвачен в качестве приза легким крейсером испанских националистов "Almirante Cervera" (командир — кап.1р. Кристобаль Гонсалес-Альер Асебаль) на подходах к Картахене. Данных относительно этого судна в доступе найти не удалось, но, судя по тому как испанцы его прятали, оснований для его задержания было тоже недостаточно. Груз- зерно. Его несколько раз переименовали.
Сначала он стал Castillo Villafranca (1939), затем, он стал «Castillo Aulencia» (1950), и, как и все его собратья, был срочно разделан на металл в 1964 году, когда встал вопрос о его возврате.
17 октября 1938г. в Средиземном море минным заградителем мятежников «Вулкано» был захвачен пароход «Катаяма», принадлежащий Черноморскому морскому пароходству и приписанный к порту Одесса, шел с грузом пшеницы из Мариуполя на английский порт Ливерпуль.
Экипажи судов «Цурюпа» и «Катаяма» были высажены на берег и доставлены в лагерь в местечке Эспиногар. Там находились и моряки парохода «Скворцов-Степанов» - капитан Максим Еремеевич Кравченко, боцман Шимченко и кочегар Самогацкий.
Затем моряков перевезли в лагерь у местечка Санко-Лар, туда же поместили еще пять экипажей иностранных судов (3 греческих, французский и норвежский) так же задержанные франкистами на пути из советских портов, но спустя несколько дней их увезли из лагеря. В середине декабря из лагеря увезли экипаж парохода «Скворцов-Степанов». В апреле 1939г. моряков перевезли в местечко Вест-Олегри, в начале мая 91 моряка освободили, их на судне перевезли в Геную, а уж оттуда в СССР, в Одессу они прибыли 5 июня 1939г.
Что касается парохода, то пароход был заложен под именем "Charon" на верфи "Rijkee" в Роттердаме и введен в строй 4 декабря 1912 года. Заказчик — "N.V.Koninklijke Nederlandsche Stmbt Maats" (K.N.S.M), Амстердам. Дедвейт — 5600 тонн, вместимость — 3209 тонн, длина максимальная — 109 м, длина по ватерлинии 105,7 м, ширина 14,8 м. Скорость — 10 узлов. Одновинтовой. Уже на стапеле пароход переименовывают в "Jason". В 1934 году пароход приобретает СССР и переименовывает в "Катаяму". Пароход начинает совершать рейсы из Черного моря в порты Франции и Англии. 17 октября 1938 года пароход "Катаяма", принадлежащий Черноморскому морскому пароходству, приписанный к порту Одесса, шел с грузом пшеницы из Мариуполя в английский порт Ливерпуль. Капитаном парохода был Т.Передрий, старшим помощником Р.Я.Рапопорт. Пароход был остановлен в районе острова Мальта кораблями франкистов, осуществлявших морскую блокаду республиканской Испании, и отконвоирован на испанский остров Майорка. Экипаж парохода был арестован и свезен на берег. Официальное обвинение — военная контрабанда. С 1939 года пароход ходит под испанским флагом, и новым именем "Castilio Ampudio". В 1965 году, когда советские власти начинают действия по его возврату, его продают новому владельцу "Morey" и он получает новое имя — "Ampuries". 9 декабря 1966 года, его все же пускают на слом на верфи в Специи.
Теплоход "Макс Гельц" (типа "Жан Жорес"), шедший с грузом пробки в Одессу 2.11.1938 г. захвачен франкистами, конфискован и включен в состав торгового флота Испании под названием "Castillo Montealegre" (капитан Франсиско Самора Эскларанс).
По ошибке потоплен подводной лодкой (возможно итальянской ARCHIMEDE), 8 апреля 1943, совершая рейс Fernando Po — Valencia.
95 моряков теплоходов «Катаяма», «Цюрупа» и «Макс Гельц» вернулись на Родину 4 июня 1939 г. на пассажирском теплоходе «Армения» в Одессу, а 7 моряков теплохода «Комсомол» возвратились в СССР 6 сентября 1939 г.
Пдведем итоги?
Потоплены:
1. «Комсомол» (1932г., 5109 брт) - 14 декабря 1936г. потоплен в Средиземном море в районе мыса Кабо-де-Палос крейсером «Канариас» (Canarias).
2. «Тимирязев» (1931г., 2151 брт) - 31 августа 1937г. потоплено в Средиземном море в районе Тигзирта итальянским эсминцем «Турбине» (Turbine).
3. «Благоев» (1921г., 3100 брт) - 3 сентября 1937г. потоплено в Эгейском море в районе острова Скирос итальянской подводной лодкой «Сеттембрини» (Settembrini).
Захвачены:
1. «Смидович» (1918г., 2485 брт) - 9 января 1937г. захвачен в качестве приза в Бискайском заливе в районе Бильбао эсминцем мятежников «Веласко» (Velasco»).
2. «Ленсовет» (1923г., 4718 брт) - 19 марта 1938г. захвачено в качестве приза в Гибралтарском проливе патрульным кораблем мятежников.
3. «Скворцов-Степанов» (1931г., 2152 брт) - 26 мая 1938г. захвачено в Средиземном море в районе Картахены крейсером «Канариас» (Canarias).
4. «Постышев», он же «Академик Павлов» (1921г., 3545 брт) - 31 мая 1938г. захвачено в качестве приза в Гибралтарском проливе вспомогательным крейсером мятежников «Висенте Пучоль» (Vicente Puchol).
5. «Катаяма» (1912г., 3209 брт) - 17 октября 1938г. захвачено в качестве приза в районе Картахены минным заградителем «Вулкано» (Vulcano).
6. «Цюрупа» (1932г., 2081 брт) - 23 октября 1938г. захвачено в качестве приза в Средиземном море в районе Картахены крейсером «Альмиранте Сервера» (Almirante Cervera).
7. «Макс Гельц» (1930г., 3472 брт) - 2 ноября 1938г. захвачено в качестве приза в Средиземном море в районе Картахены минным заградителем «Вулкано» (Vulcano).