Знакомьтесь! Перед вами Suzuki Swift (пятое поколение). Автомобиль 2022 года выпуска, приехал в Россию из "параллельной реальности". Для тех, кто не в курсе, что означает данный сленг, перевожу, машина ввезена в РФ по схеме параллельного импорта.
Сейчас авторынки как никогда переполнены подобными предложениями. Найти можно всё что угодно, цены разнятся дай боже. В создавшемся хаосе перекупы умудряются зарабатывать друг на друге, в итоге, конечный покупатель, как правило, далёкий от автомобильной индустрии, берёт все расходы на себя. Почём нынче новый Suzuki Swift? Обязательно узнаете!
Пятое поколение Suzuki Swift вышло в свет в 2016 году, а в 2020 г. претерпело рестайлинг. Модель очень популярная и имеет много поклонников по всему миру. Производство субкомпактного хэтчбека осуществляется в разных уголках света: Японии, Китае, Малайзии, Индии, Египте, Венгрии.
Рассматриваемый Swift индийской сборки, в Россию ввезён из ОАЭ. Теперь самое интересное, в Эмиратах новый Swift можно купить всего за 40 000 дирхамов, это что-то в районе 770 000 рублей. Согласитесь, цена очень заманчивая. Но не будем забывать о расходах на растаможку, к стоимости автомобиля смело плюсуем 48%. Всё равно привлекательно!
Под капотом расположился атмосферный, бензиновый (АИ-95), четырёхцилиндровый, рядный двигатель, объёмом 1,2 литра, мощностью 91 лошадиная сила. Коробка CVT (вариатор). Тип привода передний. Разгон до 100 км/ч занимает 12.3 секунды. Расход топлива на 100 км пути: трасса - 4,4 л, город - 6,8 л, смешанный - 5,0 л. Экономичный агрегат! Максимальной скоростью не интересовался, но, думаю, 180 км/ч не предел.
Модельная линейка силовых агрегатов на Suzuki Swift очень широкая, существуют даже гибридные версии и полноприводные варианты.
Общие ТХ
Suzuki Swift - японский, пятиместный, пятидверный автомобиль класса - B. Габариты кузова: длина 3840 мм, ширина 1694 мм, высота 1501 мм, колёсная база 2450 мм. Дорожный просвет 119 мм. Снаряженная масса 890 кг.
На передней оси подвеска типа Макферсон, на задней оси полузависимая торсионная балка на пружинах. В общем обычная тележка хорошо знакомая каждому ходовику.
Размер колёс 185/55/R15. Передние тормоза дисковые, вентилируемые. Задние тормоза барабанные. Кстати, авто тоже пустой, как барабан.
Оптика головного света на галогенках, задние фонари комбинированные светодиодные, где поворотники на лампах. В заднем бампере встроены датчики парковки, камеры нет.
Пятая дверь без электропривода, выставлена на газовых упорах, открывается с кнопки.
Здесь мы видим набор автомобилиста. Спинки второго ряда сидений складываются по формуле 60/40. Объем багажного отделения 265 литров, максимальное значение 450 л. Розетки на 12 В нет. Плафона освещения нет.
Под мягким фальш полом расположилась "докатка". Вспененная шумоизоляция отсутствует, машина бюджетная, поэтому ожидать от неё чего то сверхъестественного не стоит.
Компактный хэтчбек смело можно похвалить за дверной проём второго ряда, он широченный. На мой взгляд, единственные кто здесь испытает дискомфорт при посадке, это будут двухметровые "баскетболисты".
Расхваливать и расписывать на втором ряду сидений нечего, единственное, что здесь можно выделить из комфорта, это электростеклоподъемники в дверях. Сидения отделаны тканью.
Отделка дверных карт как в бюджетнике: грубый пластик, в центральной части тканевая вставка. Блок управления стеклоподъемниками совмещён с блоком управления боковыми зеркалами. Зеркала с электроприводом и функцией складывания.
Почему я выделил, что блок управления зеркалами совмещён с блоком управления электростеклоподъемниками? Отвечаю. На китайских авто зачастую блок управления боковыми зеркалами вынесен на Парприз с левой стороны от рулевого колеса.
Преданий ряд сидений регулируется механически. "Тёплых" опций в машине нет, то есть: руль, боковые зеркала, лоб и сидения без обогрева. Рулевая колонка регулируется механически в одной плоскости по углу наклона.
Мультируль отделан кожей. Щиток приборов комбинированный в центральной части встроен ЖК монитор бортового компьютера. Климатическая система однозонная. В центральной консоли расположились розетка на 12 В, USB и AUX разъемы. Ручник механический. Двигатель запускается с кнопки Старт/Стоп. Звук работающего мотора едва доносится до салона. В общих чертах приятный, скромный интерьер.
Suzuki Swift без пробега по РФ продаётся за 1 800 000 рублей, машина выставлена на комиссию в автосалоне. Теперь коротко о ситуации: -"когда перекуп перекупа кормит". Грубо к машине из ОАЭ приклеили 1 000 000 рублей (сюда вошли все расходы). И знаете что? Покупатель найдётся и оплатит. Другой вопрос, стоит ли Swift конечной цифры? Как считаете? Жду вас в комментариях. На этом у меня всё, до новых встреч. 😉
