Инжекторная система питания двигателя

Всем привет, в этой статье я расскажу про систему питания бензинового двигателя. Приятного просмотра).

Итак, давайте разберёмся с тем, что такое система питания двигателя:

Система питания двигателя - система двигателя, обеспечивающая приготовление смеси в нужном соотношении бензина и воздуха на всех режимах работы двигателя (холостой ход, разгон и т.д) а так же выпуск отработавших газов в атмосферу.

Инжекторная система питания (инжектор) на данный момент применяется во всех современных автомобилях, её отличие от карбюратора в том, что подача топлива обеспечивается форсунками (инжекторами, отсюда и такое название данной системы питания)

Инжектор различаются по методу впрыска топлива:

1. Моновпрыск, одна форсунка на все цилиндры
2. Попарно-параллельный впрыск, на каждый цилиндр стоит своя форсунка, но впрыск топлива идёт парами форсунок, то есть в если в одном цилиндре впрыск производится во время такта выпуска, в тот же момент срабатывает форсунка в цилиндре, где происходит такт выпуска
3. Фазированный впрыск, каждая форсунка управляется отдельно и открывается непосредственно перед тактом впуска
4. Непосредственный впрыск, топливо впрыскивается прямо в цилиндр

Главной особенностью инжектора является то, что управляет всеми процессами электронный блок управления (ЭБУ, "мозги") на основаннии показаний датчиков

Условно устройство инжектора можно разделить на две группы, датчики, от которых ЭБУ получает информацию о работе двигателя и исполнительные устройства, которым ЭБУ отдаёт команды (форсунки, регулятор холостого хода, катушка зажигания, электродыигатель вентилятора, адсорбер)

На простом инжекторе применяются следующие датчики:

1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) получает информацию о положении и скорости вращения коленвала, необходим для синхронизации работы форсунок и системы зажигания, это единственный датчик, при поломке которого скорее всего двигатель не заведется
2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) стоит сразу за воздушным фильтром, определяет мгновенный расход воздуха двигателем, на основании чего ЭБУ управляет составом смеси посредством временем открытия форсунок. Это самый дорогой датчик в инжекторе
3. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) определяет положение Распределительного вала, ЭБУ на основании этих данных отправляет в нужный момент команду на открытие форсунки
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) определяет температуру ОЖ и на основании этих данных ЭБУ управляет временем впрыска, углом опережения зажигания, а так же даёт команду на запуск вентилятора охлаждения
5. Датчик детонации, этот датчик определяет, можно сказать на слух детонации в двигателе, на основании чего ЭБУ делает зажигание позднее, предотвращая детонацию
6. Лямбда-зонд (кислородный датчик) стоит в выхлопной системе, определяет кол-во кислорода в выхлопных газа, на основании чего ЭБУ корректирует состав смеси
7. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) определяет положение дросселя и скорость его открытия, на основании чего ЭБУ меняет время открытия форсунок, меняя состав смеси, если очень просто, этот датчик считывает желания водителя (плавный либо резкий разгон)

Исполнительные устройства:

1. Электробензонасос, нагнетает давление около 3,5 бар в топливную рампу, обеспечивая качественный распыл топлива
2. Форсунки, по сути это электроклапана, которые открываются по команде и впрыскивают топливо
3. Дроссельная заслонка, управляется имеет связь с педалью газа посредством тросика, но на данный момент применяются электронные дросселя, которые управляются электродвигателем на основании положения педали газа
4. Регулятор холостого хода(РХХ) управляет количеством воздуха при закрытом дросселе
5. Вентилятор охлаждения, при его включении радиатор лучше обдувается и улучшается охлаждение системы

Плюсы и минусы инжектора

1. Отсутствует необходимость регулировок
2. Лучшая динамика
3. Более низкий расход топлива
4. Возможность диагностики

Минусы

1. Более дорогой и сложный ремонт
2. Низкая ремонтопригодность деталей
3. Наличие квалификацированного персонала, способного произвести диагностику

На этом всё, всех с новым 2023 годом).