Участники проекта по запуску водородных пассажирских поездов продолжают работу, чтобы ввести в эксплуатацию первые такие поезда к концу 2025 года. Об этом сообщают РИА Новости.
Водородные локомотивы для Сахалина
Проектом занимаются АО "Русатом Оверсиз" (входит в структуру Росатома), компания "Трансмашхолдинг" и ОАО РЖД. Они планируют создать отечественные пассажирские поезда на водородных топливных элементах.
Как ранее сообщали в "Трансмашхолдинге", эксплуатация таких поездов должна была начаться на Сахалине в 2024 году. Эти же сроки называл Сергей Кобзев, первый замглавы РЖД. Кобзев уточнил, что локомотивы на водороде будут обеспечивать пригородные пассажирские перевозки.
Сегодня в РЖД рассказали, что в настоящее время проект водородных поездов предполагает разработку, изготовление и поставку семи подобных составов. Изготовит поезда "Трансмашхолдинг". Первые два состава будут запущены в г. Холмск (декабрь 2025 г.), еще пять поездов — в г. Южно-Сахалинск (февраль 2027 г.).
Запуск в эксплуатацию поездов на водороде — это очень сложный наукоемкий проект, отметили в РЖД. Необходимо создать не только подвижной состав с водородными компонентами, но и специальную инфраструктуру для обслуживания и ремонта таких поездов, а также мощности для производства заправочных комплексов и самого водорода.
Центр "ТМХ Инжиниринг" компании "Трансмашхолдинг" в настоящее время продолжает работы по проектированию поездов на водороде. Затем будет изготовлен и испытан опытный образец. В конструкции водородного поезда разработчики собираются по максимуму использовать отечественные комплектующие, однако на первом этапе будут применяться водородные топливные ячейки и система хранения водорода иностранного производства.
Водородные поезда за рубежом
В декабре 2022 года первый водородный поезд для перевозки пассажиров появился в КНР. Китайский поезд может разгоняться до 160 км/ч и обладает запасом хода в 600 км. В его силовой установке сочетаются водородные топливные элементы и запасающие заряд суперконденсаторы. Состав может перевезти за раз 1502 человека.
Интересно, что у китайского поезда на водороде имеются функции автономного вождения: поезд может сам трогаться, останавливаться и даже возвращаться в депо. Эти функции обеспечивают различные датчики и подключение к системам управления по связи стандарта 5G.
В Европе поезда на водороде появились еще раньше. Так, в Германии поезд Coradia iLint производства французской компании Alstom был запущен в 2018 году. Этот поезд развивает скорость до 140 км/ч и способен проехать без дозаправки почти тысячу километров (столько же, сколько привычные поезда на дизеле).
Coradia iLint от Alstom является первым в мире серийным пассажирским поездом с силовой установкой на водородных топливных элементах. В таком агрегате водород вступает в реакцию с кислородом, а полученная энергия питает электрические двигатели. При работе водородной силовой установки образуется обыкновенный водяной пар, не загрязняющий окружающую среду. Coradia iLint может функционировать как на электрифицированных ветках, так и на маршрутах без электрической сети, где до сих пор курсируют поезда с двигателями внутреннего сгорания.
В самой Франции подобный поезд запустили в 2021 году. К 2035 году в стране планируют полностью избавиться от дизельных локомотивов.
Alstom Coradia iLint в настоящее время испытывается также в Австрии, Италии, Нидерландах. А вот в Великобритании сделали ставку на собственный водородный поезд HydroFLEX, созданный разработчиками компании Porterbrook совместно с Университетом Бирмингема. Перевод существующих британских поездов на технологию HydroFLEX планируется начать уже в этом году.
-----
Подписывайтесь на канал и непременно загляните на наш сайт https://newizv.ru!