Сегодня мы ответим на эти вопросы в нашей рубрике #ЕщеОдинАвиаФакт.
🤓Многие из вас знают, что для взлета в первую очередь важна скорость набегающего потока воздуха, а не скорость относительно земли. Поэтому взлет или посадку осуществляют против ветра, так как в этом случае скорость относительно набегающего потока воздуха будет выше: суммируется скорость ветра и скорость движения самолета относительно земли. Другими словами, при встречном ветре самолет быстрее наберет необходимую подъемную силу (взлетную скорость), и тем самым сократится длина разбега.
А вот во время посадки из-за встречного ветра уменьшается путевая скорость относительно земли и сокращается длина пробега. Кстати, взлётно-посадочные полосы строят как раз основываясь на розе ветров выбранной местности.
🤔Что касается горизонтального полета, то там ветер напрямую влияет на продолжительность рейса. Встречный ветер замедляет полет и увеличивает расход топлива. А ветер попутный полет ускоряет. Причем возможны ситуации, когда при сильном попутном ветре пассажирский лайнер может разгоняться свыше 1000 км/ч относительно земли. Именно с этим фактором связано то, что полет из Москвы на Дальний Восток короче по времени, чем в обратную сторону. Роза ветров по маршруту следования таких рейсов в основном направлена с запада на восток, что ускоряет полет в этом направлении.
Теперь вы знаете, что пожелание пилотам «попутного ветра» уместно только в горизонтальном полете! 😉
📸 Олег Ботов.