Известно, что скорость морских судов определяется в узлах с помощью секторного лага. Это конструкция, состоящая из деревянного элемента, который покрывался кованным железом, лаглиня и вьюшки для сматывания. Лаглинь разбивали на отрезки размером 50,67 фута. Интервал подбирался таким образом, чтобы скорость движения парусника соответствовало одной миле в час.
Сегодня морские суда не используют паруса, но сохранили измерение скорости в узлах. Сам парусник сегодня используется больше в качестве аэродинамического крыла, которое используется для максимально быстрого движения с использованием скорости ветра.
Новые парусные технологии
Несмотря на то, что парусные суда сегодня не используются в морских перевозках, инженеры активно развивают парусные технологии. На мой взгляд, это связано с пресловутой «зеленой энергетикой», в которой акцент делается на использование возобновляемой бесплатной энергии природных сил.
Подтверждение своих умозаключений я нашел в истории австралийского спортсмена-экстремала Пола Ларсена, который разработал оригинальное глиссирующее судно, конструкция которого была создана на базе двухкорпусного судна проа, на котором плавали народы островов Полинезии и Самоа. Спонсировал эти исследования крупнейший датский производитель ветрогенераторов Vestas.
Высокотехнологичный парусник Vestas Sailrocket разработчики создали только для того, чтобы установить мировой рекорд по максимальной скорости, которую может развивать современный парусник.
Максимальная скорость современного парусника
Меня удивило, что скорость такого парусного судна измеряется не в узлах, а в км/час, что только подтверждает, то, что парусные технологии вышли на новый виток своего развития. Австралийский спортсмен и группа разработчиков трудились в течение 10 лет. Первая модель Vestas Sailrocket разбилась в 2008 г., развив скорость до 96,7 км/ч. И только в 2012 году Полу Ларсену удалось разогнать свой глиссер до 121, 21 км/ч при скорости ветра 46км/ч, преодолев дистанцию в 500 м.
Рекорд зафиксировала Международная федерация парусного спорта. Исследователи и разработчики нового парусного крыла считают, что это не предел. Чтобы развить еще большую скорость с помощью бесплатной энергии ветра требуется совершенствовать не только сам парус, но и судно, которое собирается из современных материалов и напоминает внешне какой-то футуристический гаджет.