Неожиданно для меня, статья про покупку и 7 лет эксплуатации моего первого автомобиля, Лада Granta седан, получила большой отклик.
Поэтому, каждый автор Дзена просто обязан тему развить, написав сиквел, приквел, спин-офф, а потом и ремейк.
А я чем хуже? Поехали!
Ненадолго вернусь к своему первому автомобилю, Лада Granta седан на роботе 2015-го года.
Перед тем, как начать ездить по салонам, я смотрел цены на старый авто на Авито, авто.ру и так далее, и мне всё нравилось. Люди хотят получить за свои семи- восьмилетние Лады гранты по 400-500 тысяч. Но это их помоечки, а моя то, ого-го!
Владелец один, оригинал ПТС, два ключа,всё в родной краске не считая пары косяков на пластике, да стекло переднее заменить. Ну и кузов по возрасту. В такси не была, пробег родной. Ну, думал 500 не дадут, а 400 наверняка, ещё и скидку за трейд-ин получу!
Но обломали меня быстро. В одном месте предложили 280 тысяч, во втором 275, но больше скидку на авто. Расстроился, но что делать. Салон накинул 100 тысяч и помыв и подшаманив немного, выставил на продажу.
Самому продавать мне не хотелось. Да, наверно в деньгах потерял, но возиться с ремонтом, показами желания не было.
Кстати, продали за месяц с небольшим, следил.
Итак, подсчитав бюджет, получаем:
- свои 300 тысяч
- старый авто 275 тысяч
- 1 млн кредита
Итого, 1 575 000. Плюс, возможность занять у родственников 100 тыс.
Что выбрать? Вариантов на самом деле, не так много. Их, если честно, очень мало, если выбирать новый авто.
А изначально, я хотел именно новый. Мне лучше проще, ниже классом, меньше допов, но чтобы из салона.
Но, сейчас другое время. Что там говорить, лет пять назад я ровно за эти деньги - 1,7 млн, приобрёл однушку в Подмосковье, а тут я уже могу купить только отечественный новый авто!
Мои требования после Лады Granta были скромными: коробка-автомат(не робот!) и подогрев зеркал, ну и чтобы тепло зимой, а летом ветерок. Остальное - будет, хорошо, нет, так нет.
Я привык к спартанским условиям и авто для меня это только и только средство передвижения, поэтому главный критерий - это дешевизна эксплуатации, всё остальное для меня не важно.
Камон, я для Лады запчасти привык покупать по 1-2 тысячи, новыми! Не с разборок галимых от битых тачек!
По памяти, насос омывателя около 500, помпа с ремнем около косаря, ну радиатор рубля два.
Хоть такую же новую бери, и на Мальдивы, а что, хватит!
Но, всё же хотелось чего получше. Если как первая тачка Лада Granta это вариант пушка, то как вторая уже позор, ну конечно, если не для работы брать.
Поэтому, первым делом я заехал к дилеру ВАЗ, чтобы прицениться и посмотреть на офигенную по внешнему виду Lada Vesta SW Cross NG. Снимал сам, загуглите проф фото, круто ведь!
Практичный кузов, отличный внешний вид!
Внутри, по сравнению с Грантой, просто космос, сравните:
Одним, словом, я был готов снова рискнуть и наступить на грабли второй раз, лишь бы получить такой просторный кузов, но меня опять обломали!
Топ версия Lada Vesta SW Cross NG на момент моего приезда к дилеру, был большим дефицитом, по одной штуке в каждом салоне и цена такого авто 2,35 миллиона! Эти тачки были обмазаны допами снизу доверху в два слоя и 17-е литые диски это было самое скромное, что там было! Короче, мимо и за такие деньги не очень-то и хотелось!
Более-менее за 1,7 млн я помещался только на Лада Vesta седан в простой комплектации. Дилер Московский, к слову.
А что, вроде тоже ничего! Но кузов уж очень хотелось универсал!
Поэтому, я решил ехать, в Рязань! Ну или Иваново, без разницы.
Позвонил, мне за 1,8 млн предложили Vesta SW, комплектация стандарт. Если взять ещё 100 тыс в кредит, то потяну.
Дело было в пятницу и я уже договорился на завтра с региональным дилером, поставил бронь и приготовился ехать за тачкой за 350 км.
Как вдруг, мне перезвонил по моей заявке, которую я оставлял на сайте одного из азиатских производителей авто и узнав мой бюджет, сделал мне одно предложение.
И в субботу я уже не поехал за Лада Vesta , а помчал за совсем другим автомобилем. И купил его.
Продолжение следует!