Что якуту - хорошо, то москвичу - обморожение. Кроме тех случаев, когда москвич - бывший житель самого холодного места в России - поселка Оймякона. Здесь, что ни зима, то -50, -55 . Сейчас термометр показывает все -61. А пару десятков лет назад местная метеостанция фиксировала даже 70-градусные морозы! Пережившие такую стужу люди лучше кого бы то ни было знают, как справляться с холодом. Опыт даже тех, кто давно перебрался с Полюса холода в столицу, стоит дорогого. Итак, наматываем на ус.
Например, пенсионерка Ольга Иванова - бывшая учительница, которая когда-то преподавала юным жителям Оймякона русский язык и литературу, и перебравшаяся в Москву в начале 90-х, рассказывает, что на Полюсе холода ни о каких зимних пальто или пуховиках и думать нечего. Самая правильная одежда в морозы - длинная шуба, теплая меховая шапка, унты и шарф.
- Без шарфа на мороз не соваться! - напоминает Ольга Сергеевна. - Им при сильном холоде мы закрывали лицо аж до глаз.
Ее поддерживает бывший работник золотых приисков Николай Травкин. Он тоже давным-давно вернулся из Оймякона в Москву, но помнит, как «Отче наш»:
- Если не закрыть в мороз лицо шарфом, щеки и нос запросто обморозишь. И на Оймяконе мы еще старались дышать через шарф. А иначе плохо может стать, если вдохнуть ледяной воздух.
На морозной улице, говорит Николай Васильевич, максимум, пару часов можно находиться. Потом - бегом в тепло!
- Помню на Полюсе холода у геологов, строителей, старателей - ну тех, кто на улице работал, как раз каждые два часа были смены, - подчеркивает Травкин. - Одни уходили отдыхать в тепло, другие выходили на работу. Потом менялись. Время отдыха тоже, между прочим, оплачивалось.
Еще один секрет - для автомобилистов. На Оймяконе водитель никогда не газанет с места.
-Когда заводишь машину, ее надо сначала раскачать, - говорит старатель. - Несколько сантиметров вперед проехать, назад, вперед, назад. И через несколько минут можно ехать. Если в сильный мороз так не сделать, замерзшие колеса могут лопнуть. Еще помню, как на Оймяконе мы адаптировали к холодам новые фуры. Ставили двойные стекла, утепляли кабину. А еще приваривали так трубы, чтобы кабина отапливалась выхлопными газами. Но этот совет на практике вряд ли в Москве пригодится.