вы когда-нибудь видели, как передвигают огромную морскую платформу, которая стала самым высоким и тяжелым объектом в истории грузоперевозок, а как насчет перемещения целого дома или транспортировки огромного космического челнока, если вы никогда этого не видели, то этот выпуск определенно удивит вас своим топовым ажиотажем сегодня я покажу вам самые масштабные транспортные операции в истории того же тролля нет, мы говорим не о каком-то мистическом существе, а об огромной платформе, которая является морской газовой платформой на месторождении
Тролль на западном побережье Норвегии, это самое высокое сооружение, которое когда-либо перевозилось в истории - платформа имеет высоту почти 500 метров и весит более 660 000 тонн этот удивительный объект расположен на дне моря, которое находится на 303 метра ниже поверхности воды, здание удерживается с помощью специальных цилиндрических колонны для лучшего понимания того, насколько глубоко подняться со дна на поверхность, поездка на лифте занимает 9 минут, все колонны имеют толщину 1 м и изготовлены из стали и железобетона, каждая опора рассчитана на самое сильное давление, поскольку во время заливки использовался непрерывный поток бетона. строительство началось в 1991 году, сс был, мягко говоря, важным и волнующим, при строительстве нельзя было ошибиться ни на миллиметр, чтобы объект не провалился, но тогда люди даже подумать не могли, что самым напряженным этапом станет будущая транспортировка платформа, платформа была отбуксирована троллями более чем на 200 км, это заняло целую рабочую неделю в 2010 году, платформа была дополнена новым модулем, содержащим обновленный офис управления, а также жилые помещения, также там были установлены обновленные системы, в том числе и те, которые необходимы для обслуживания компрессоров, которые в свою очередь важны для увеличения если вы думаете, что такая транспортировка действительно только по воде, а по земле поднять все гораздо сложнее, то вы глубоко ошибаетесь вот вам пример, когда люди смогли перенести настоящий отель, и это произошло не в наше время, а
в 1985 году, когда целая бригада рабочих пыталась поднять здание весом 1,5 миллиона кг и установить его на колеса, словесная операция стоила в долларах примерно столько же, сколько здание весило вначале, команда рабочих полностью облегчила вес здания, как только смогла, в целом были сняты окна и двери, вытащено все, что было возможно, затем на гидравлических домкратах была установлена какая-то конструкция, которых было несколько десятков, а после отель fairmount был поднят на шесть грузовиков, заполненных для обеспечения стабильности в процессе одновременно было задействовано более трехсот человек, и на работу ушло в общей сложности 132 часа. самый опасный момент при транспортировке был, когда отель I переезжал по мосту, люди беспокоились, что он может прогнуться под такой тяжелой конструкцией, но, к счастью, все прошло хорошо и транспортировка отеля закончилась благополучно Титаник да, он тоже будет в этом выпуске ведь Титаник один из самых известных и в то же время крупных сооружений в мире, которые пришлось перевозить, тем не менее, как всем известно, судьба объекта, несмотря на успешные миссии, все равно была трагичной уже во время первого рейса в 1912 году, Титаник затонул после столкновения с айсбергом в наши дни океаны
бороздят гораздо более крупные корабли, но все они не пользуются такой популярностью, и их не нужно перемещать, потому что доки, где они плавают, заполнены водой, и лайнеры выходят в море своими силами, но раньше всего было иначе, "Титаник", который в то время считался просто аномально большим, весил несколько десятков тысяч тонн, в его спуске на воду принимали участие десятки рабочих, который использовал более 22 тонн мыла и жира для создания двухсантиметрового слоя смазки, с помощью которого судно можно было спустить на воду в начале 20 века в Сан-Хосе, штат Калифорния, люди построили пятиэтажный отель под названием it, который буквально стал визитной карточкой города и был в большой спрос со стороны гостей на 150 различных номеров за 10 лет здание заметно потускнело и уже не имело такого привлекательного внешнего вида, как раньше, это заставило владельцев серьезно задуматься над идеей о том, чтобы снести легендарные отели и построить на их месте новый, стоит вспомнить слова, которые татыр сказал в начале, это визитная карточка города, власти не позволили людям снести великолепное здание и предложили владельцам крайне оригинальное
решение проблемы перенести мангумери на 56 метров в сторону, что позволило бы как сохранить его в целости, так и открыть новое заведение в последнюю очередь владельцы, конечно, согласились на такой компромисс началась операция по транспортировке отеля перед рабочими была поставлена задача переместить здание весом 4800 тонн, ничего не разрушив необходимо было отделить дом от основания с помощью с помощью специального оборудования погрузите его на транспортную платформу и переместите на соседнюю улицу В процессе участвовали 300 рабочих, все это заняло 6 дней, было потрачено восемь с половиной миллионов долларов, к счастью, все получилось, и сегодня каждый из вас может приехать туда и снять комнату в переехавшем здании, только имейте в виду, что название теперь у него другое за очки по акции и сан-хасе в центре города транспортировка старого дома какой-то американец умудрился протащить свой огромный старый дом целых 900 метров, это чудо обошлось ему в кругленькую сумму в 400 тысяч долларов это здание имело классический вид было довольно старым построено еще в 19 веке площадь дома составляет 480 квадратных метров и оно все еще пригодно для жилья но владельца больше интересовал не столько дом сколько участок на котором он стоял коричневыйв его планы входило строительство высотного здания на месте старого дома, в то же время он не был безжалостен к истории с разрушением дома викторианской эпохи, не поднял руку, как вы теперь понимаете, по этой причине, мужчина организовал перенос дома почти на километр в сторону, тем самым освободив для себя необходимое пространство и сохранив исторически важные и красивые объекты, однако, это нельзя назвать быстрым переездом, узнав о сроках, вы бы сказали, да ладно, пусть он уже разрушил дом и занялся своими делами, Тиму и его помощникам потребовалось целых 8 лет, чтобы Брауну пришлось согласовывать транспортировку с властями Сан-Франциско, они демонтировали уличные фонари, парковочные счетчики, огородили тротуары, срезали ветки деревьев, убрали дорожные знаки и перекрыли движение по маршруту дома, сам дом пришлось отключить от всех коммуникаций, в общей сложности мужчина получил 15 различных разрешений, и, наконец, день икс наступил ранним утром, первые начали появляться возле дом зрители все знали, что произойдет, и когда в результате 6 сотен человек наблюдали за транспортировкой дома в качестве опоры, скорость автомобиля в тот момент не превышала полутора километров в час, это связано не только с необычным грузом, но и с тем, что большая команда рабочих обошла машину, направляя водителя и следя за тем, чтобы в доме не трогали другие предметы bager 288 edition если вы не знаете этого названия, то вы просто никогда не искали Интернет, для которого автомобиль является самой большой самоходной установкой в мире, конечно, речь не идет о каком-то грузовике или джипе. Я говорю о роторном экскаваторе производства немецкой компании, использующем такую крутую установку для добычи полезных ископаемых и рытья траншей как ни странно, такой большой экскаватор был построен относительно давно в 1978 году, но, хотя время идет, он остается самым большим в мире по сей день, большое количество электродвигателей используются для его перевода, мощность которого оценивается в десятки мегаватт, что численно близко к энергопотреблению небольшого города, конечно, в рамках карьера, в котором он расположен, багер 288 перемещался много раз, это как-то не вызвало всеобщего интереса, но как только машина выехала на новое место работы, ее образ мгновенно стал источником энтузиазма для простых граждан, это произошло в 2001 году, когда экскаватор преодолел расстояние в 22 километра до нового карьера, путь пролегал через поля, небольшие шоссе и реки, линия электропередач, даже одна железнодорожная ветка, чтобы энергии было достаточно, люди использовали километровый силовой кабель, который постоянно подсоединялся к ближайшему источнику