Бывают ситуации, когда не с руки ехать менять резину в шиномонтажную мастерскую. Это и сезонные огромные очереди – весной все массово спешат переобуться к лету, чтобы протекторы зимних шин не истирались об асфальт, а осенью – когда снег внезапно выпал, и время на поездку есть не всегда. А иногда просто жаль тратить деньги на столь, казалось бы, простую манипуляцию – одну шину снял, другую установил, и все в порядке. Так отчего не поменять покрышки самому? Попробуйте, но не допустите четырех ошибок, чтобы не потратить денег еще больше, сэкономив на «шиномонтажке».
1. Не экономьте на качестве покрышек и работы
Не покупайте в кустарных автосервисах взамен летней резины зимние шины б/у в расчете на то, что ездить на них придется всего каких-то месяца два-три – пока не растает снег, да еще польстившись на обещание мастеров поставить их за полцены, если вы их купите у них. Приобретайте только новую резину, поскольку б/у шины нужно правильно хранить – в проветриваемых помещениях, вдали от солнечного света, в определенном положении.
Если резина хранится ненадлежащим образом, она теряет свои качества, важные для безопасной езды. И обращайтесь в сервисы с нормальным оборудованием, а не в «сарайчик» у обочины, где временно трудится непонятно кто – в таких местах сегодня «автослесарь» вам плохо прикрутит колесо, а завтра претензию, что оно у вас чуть не отвалилось по дороге, предъявить будет уже некому.
2. При установке – учтите правильное направление шин
Неправильный монтаж покрышек отрицательно влияет на надежность сцепления с дорожным полотном, устойчивость авто на поворотах, динамику езды. На скорости автомобиль будет существенно отклонять от курса по прямой и заносить при любом резком маневре.
Чтобы установить шину корректно, надо посмотреть на схематичную рельефную картинку на ней – вы увидите литеру R или слово Rotation со стрелкой, указывающей направление вращения колеса. При самостоятельном «переобувании» машины это поможет не перепутать, какие покрышки ставить на левый борт авто, какие – на правый.
У резины с ассиметричным рисунком протектора вместо буквенной маркировки со стрелкой могут быть нанесены метки внешней и внутренней сторон.
3. Затягивайте болты в правильном порядке
Ошибочно – затягивать болты по кругу, то есть – по порядку один за другим. Правильно – затягивать болты попарно друг напротив друга (крест-накрест), при этом начинать можно с любого. Такой порядок закручивания помогает избежать крена колеса относительно оси на сторону.
4. После «переобувки» правильно подкачивайте шины
Вновь поставленные шины ошибочно накачивать одинаково. В процессе езды все нормализуется само собой, но вот когда резину меняет неспециалист, ему автоматически хочется, чтобы давление во всех четырех колесах имело один и тот же показатель. На самом деле в ведущих колесах оно должно быть выше на 0,5 бар.
Самое главное – ничего не чинить и не менять в автомобиле самостоятельно, если вы не уверены в своих знаниях этого дела на все сто, иначе в дороге неприятностей не избежать.