2019-й год выдался очень урожайным на события и путешествия. Хотя никогда всё не получается так, как хотелось бы, ещё и сразу.
Ещё в 2015-2016 я путешествовал с помощью популярного сервиса для поиска попутчиков, и даже автостопом, когда совсем не было денег даже на скромную поездку дальше пяти сотен километров от дома. 2017-2018 годы были почти как у всех – двухнедельный отпуск летом, море, горы. Майские праздники, день города, 8 марта, и прочие выходные, предоставленные бонусом от государства, если и использовались, то для выезда на шашлык за город. Это максимум.
А вот с 2019-го началась нормальная жизнь, насыщенная, полная. Какой она и должна быть у человека, иначе он стареет сначала морально, погружаясь в рутину и быт, а потом и физически. Сколько ваших знакомых, даже не достигнув ещё тридцати лет, ведут себя так, как будто им шестьдесят? Их не вытащишь из дома, у них всё болит, единственные их интересы – это сон, еда и интернет.
Нет, у меня и раньше жизнь была интересной и разнообразной, но, приезжая в какой-нибудь город на автобусе или попутке, я мечтал о возможности путешествовать на своём автомобиле. По стране, за её пределами, да по всему миру.
И, если уж речь зашла о мечтах, не могу не вспомнить детство. Я много читал ещё с дошкольных времён, и меня просто невозможно было оторвать от книг о пиратах, первооткрывателях и мореплавателях. Ещё с детства я мечтал о том, что когда-нибудь попаду на настоящий корабль, научусь управлять парусами, у меня будет собственный сундук с золотыми монетами и попугай.
И вот, в один замечательный день мне позвонил друг Денис, который зарабатывает на жизнь грузоперевозками.
Мы просто говорили ни о чём, у нас всегда есть много тем для разговоров. Но в процессе беседы он, вдруг, вспомнил о предстоящем рейсе:
— У меня такой рейс намечается интересный. Нужно ехать в Севастополь, грузиться яхтами, везти их куда-то в Чечню, там будет проводиться регата. Неделю, пока она будет идти, я буду жить там же, в гостинице, потом нужно будет отвезти яхты обратно в Крым, и уже оттуда искать что-то на Москву или Орёл. Думаю, не меньше месяца понадобится на этот рейс.
Я сразу начинаю прикидывать – работа позволяет уйти на удалёнку, не теряя при этом денег. Почему бы не попробовать?
— А ты один, или со сменщиком?
— Один, скорее всего.
— Тогда я еду с тобой.
— Я даже не удивлён.
До рейса оставалось несколько дней, и за это время я собрал всё, что может пригодиться – надувную лодку, удочки, палатку и походное снаряжение (которое так и не пригодилось), и даже ноутбук. Уходить в отпуск на этот месяц я не собирался.
И вот, настал этот день. Опущу довольно скучные подробности дороги в июльский Крым, но вот ночь с 18 на 19 июля, и мы на месте.
Севастопольский спортивный флот готов к погрузке шести яхт класса SB-20.
Это шестиметровые парусные яхты с корпусом из стеклопластика. У меня глаза горели так, что ночью мог бы освещать ими улицу. Вот они, маленькие кораблики, о которых я так мечтал в 8 лет. И три из них сейчас погружаются с помощью стрелового крана в прицеп грузовика. Ещё три – в другой грузовик.
И все они едут на горное озеро Кезеной-Ам в Чеченской Республике, на международные соревнования. Это невероятное ощущение, я даже не могу поверить в то, что это происходит со мной.
Водитель второго грузовика был родом из Чечни, поэтому, когда мы приехали, он не стал оставаться на регату, а поехал домой.
Мы приехали на Кезеной-Ам 20-го июля, в субботу вечером, но было ещё светло. И даже подумать не могли, что следующий день будет настолько насыщенным. В субботу нас поселили в номер, но на следующий день переселили в коттеджный домик, где мы должны были жить до конца регаты.
Уже после одного вечера безделья нам стало скучно, и мы пошли к причалу, посмотреть, что там происходит.
А там вовсю шла подготовка к соревнованиям, и мы с Денисом решили в этом поучаствовать. Мы понимали, что это не наше дело, и, тем более, платить нам за это никто не будет, но нам было очень интересно.
Нужно было собирать яхты, ведь везли мы их в полностью разобранном состоянии. Но для начала мы собрали понтонный причал и закрепили его к берегу. Собирать пришлось из воды, потому что крепеж, находящийся снизу, никак нельзя было достать с самого понтона. Как в том анекдоте про Штирлица, вступившего в лужу, мы закатали штанины и… провалились почти по шею в воду.
Но что делать, понтонный причал собрали, дальше нужно было приступать к сборке яхт. Сначала на прицеп с помощью подъёмного крана ставится киль, который весит 350-400 кг. Потом, опять же, с помощью крана, над килем подвешивается яхта, и, с помощью лебёдки, установленной на яхте, киль затаскивается сквозь специальный паз в днище. Затем ставится мачта и растягивается тросами (вантами). После этого яхту можно спускать на воду, остальное собирается уже на воде. В первый день мы собрали и спустили на воду три яхты, ещё на три установили киль.
Конечно же, мы накачали мою лодку, которую взяли с собой в поездку. После ужина (к слову, у нас было трёхразовое питание, которое нам организовали бесплатно, в обмен на нашу помощь), мы решили прокатиться на лодке.
С гор спускался туман и уже начал стелиться по воде, а телефон стоял на зарядке в машине. На озере в тумане мы увидели пустую алюминиевую лодку, которая явно «убежала» с базы. Видимо, её плохо закрепили. Мы решили сплавать за ней на моей лодке. Уселись вдвоём, и погребли за беглецом. Догнали, и тут начались наши "морские приключения".
Солнце зашло, всё заволокло туманом. Глубина озера, по официальным данным, составляет около 70 метров (местные вообще верят в то, что оно бездонное), а Денис Викторович не умел плавать…
Вёсел в сбежавшей лодке не оказалось, и мы решили, что я иду в алюминиевую лодку и гребу к берегу руками, а Денис гребёт обратно на моей. Но через 10 метров он обнаружил, что моя лодка спускает, где-то шипел воздух. Такие большие глаза я видел только на фотографиях, на которых изображены долгопяты.
Я сказал, чтобы он быстро шёл к берегу, успокоил его, что в лодке три отсека, и даже если спустит один из них, лодка дойдёт на двух. Я же лёг на живот и руками начал грести к берегу.
Дошли без особых происшествий, место, откуда спускает лодка, нашли и обезвредили с помощью клея ПВХ.
Сижу на веранде нашего домика и понимаю, что сейчас, перед сном, нужно будет подогнать основную работу. И ещё понимаю, что мне безумно нравится то, что здесь происходит. Я как будто попал в детскую мечту.
Утро понедельника, 23 июля, началось с кофе на веранде нашего домика, с видом на озеро и горы. Собственно, так начиналось каждое утро на протяжении недели, пока проходили соревнования.
Утром нас попросили перегнать судейские моторные лодки к понтонам. Там незаметно мы перекочевали на подготовку яхт. Я узнал названия парусов, и даже научился ставить стаксель. Первый поставил опытный яхтсмен, второй ставил я сам, под его руководством, а третий уже мне доверили ставить полностью самостоятельно. Жаль, на остальных трёх яхтах паруса, к тому времени, уже были установлены.
После обеда нас с Денисом организаторы попросили обкатать новые моторы для судейских лодок. Мы взяли одну из лодок, удочки, банку кукурузы, и поехали на рыбалку. Кукуруза не сработала, но мы подобрали местного мужика, перевезли на другой берег, и он дал нам опарыша. На опарыша дело пошло веселее, мы наловили на уху восемь маленьких окуней. Вернулись как раз к ужину.
На следующий день, 24 июля, должен был быть первый гоночный день.
Мы не знали правил регаты, поэтому, несмотря на присутствие комментатора, не могли понять, что происходит. Кто идёт первым, как это считается, и по какой вообще траектории они двигаются.
Поэтому воспользовались предложением организаторов, и отправились в ознакомительные туры по местным горам.
Нам, уже ставшим частью команды, эти поездки достались совершенно бесплатно. Днём ездили в Чеберлоевский каньон, а вечером нас привезли на гору Шимари-Лам, где, по программе самого тура, мы должны были поймать закат.
На закат мы не успели, но зато увидели озеро с высоты почти полукилометра (Кезеной-Ам находится на высоте 1870 метров над уровнем моря, мы поднялись примерно на 2300-2400 метров). Внизу всё ещё бегают по воде наши яхты. Красота отсюда открывается просто невероятная.
На протяжении всех гоночных дней мы развлекали себя как могли. Ездили везде, где только можно, ходили пешком, ловили рыбу. Кстати, как ни странно, отличный клёв был со дна у самого понтонного причала. Таким образом, в ванне в нашем домике поселились семь или восемь рыбёшек длиной сантиметров по 25.
Вечера проводили в кафе-баре у причала, где очень позитивный ведущий из Ростова развлекал людей интеллектуальными играми. Но всё рано или поздно заканчивается, вот финал, награждение победителей, благодарности тем, кто помогал в организации. Разборка яхт, погрузка, и вот мы уже готовы к старту на Севастополь.
После разгрузки яхт нам, можно сказать, повезло. Ближайший рейс в сторону дома нашёлся только через день, и у нас было время погонять немного на лодке по волнам Чёрного моря, поплавать и позагорать. Да ещё и волны выдались высокие, даже иногда заливало воду через борта лодки. Жаль, не было под рукой телефона, когда катался на закате. Иду на вёслах вслед за солнцем и возвращаться неохота.
Если бы оно зависло над горизонтом и не скрывалось, я, видимо, не остановился бы, пока не достиг другого берега.
Когда село солнце, я понял, что уже не могу различить на берегу место, где мы сидели. Думал о том, что Фёдор Конюхов впервые переплыл море на лодке, когда ему было 15 лет. И насколько иногда мы сами себе сужаем рамки, за которые боимся выходить.
Теперь я мечтаю о получении удостоверения на право управления парусной яхтой. А пока что не упускаю возможности принять участие в сплавах по рекам, в том числе длительных. Об одном из них я и расскажу в ближайшее время.