Приветствую вас на своём канале, друзья мои)
Сегодня я решил сделать статью не про отдельную станцию метро, а сразу про всю ветку. Первая на очереди Люблинско-Дмитровская, салатовая и 10 линия московского метро. Я пользуюсь ей больше всего, был на каждой станции и поэтому расскажу вам всё, что знаю исходя из личного опыта.
Люблинско-Дмитровская линия открылась 10 по официальной нумерации в метро Москвы в 1995 году и стала первой линией метро, которую открыли в Российской Федерации. До 2007 года она называлась по-другому, просто Люблинская.
Первые станции, которые появились на салатовой линии - Чкаловская, Римская, Крестьянская застава, кожуховская, печатники и волжская - были не похожи друг на друга. На Чкаловской было красивое, небесное оформление с огромными лампами по всему своду. Волжская была очень тёмной, атмосферной станцией с беседками на платформе, а на Римской открылся первый и единственный фонтан в метро!
С самого начала своего открытия молодая (на тот момент) линия кардинально отличалась от других. ЛДЛ показала, что не только дорогущие станции метро могут быть красиво оформлены и не обязательно делать станции сороконожки с одинаковым оформлением в спальных районах Москвы. А то, что у каждой станции может быть свой неповторимый уникальный стиль без ошеломляющий денежных затрат.
Все станции на Люблинско-Дмитровской линии находятся под землёй. Однако есть перегон между Волжской и Люблино, тоннель которого отчасти располагается на земле. После окончания строительства его засыпали землёй и сегодня по тоннелю гуляют люди, находится он около входа в парк Кузьминки.
Линию делят Дубровка и Кожуховская на два участка - глубокого и мелкого заложения соответственно. Недаром перегон между этими двумя станциями считается одним из самых крутых в Москве.
Смешной особенностью Люблинско-Дмитровской линии являлась постоянная задержка открытия станций. Так было и с первым участком и с продлением от Марьино до Зябликово и с продлением до Селигерской. Людям обещали одно, однако на деле метро появлялось спустя не мало лет. Исключением стали станции которые строятся на севере линии сейчас и должны открыться в течение 1-2 лет.
Подвижной состав.
За всё время по салатовой линии ездили лишь 3 кардинально отличающихся друг от друга поезда. Первый подвижной состав - легендарный номерной разных модификаций. Сегодня поезда этого типа составляют 100% парка всех депо ЛДЛ.
С 1998 по 2019 год на линии работали Яузы, самые проблемные составы массового производства Мытищинского завода. Да и их было на линии не так много, особенно по сравнению с номерными. В будущем возможно возвращение парадного состава в качество ретро поезда нулевых годов. Об этом свидетельствует информация из Википедии.
Последний поезд, который работал здесь с пассажирами - это Ока, которую пустили на линию в честь Дня рождения метрополитена. Позже она уехала работать на Серпуховско-Тимирязевскую.
Самая загруженная станция Люблинско-Дмитровской линии - это Сретенский бульвар. Здесь делает пересадку наибольшее количество пассажиров, не важно, едут они с юга или севера ветки. Всё благодаря возможности пересесть на Калужско-Рижскую и Сокольническую линии, которые крайне популярны.
На ЛДЛ есть одна из 6 изогнутых станций метро Москвы - Зябликово.
Но и все остальные станции, существующие на линии по-своему необычные, уникальные или просто красивые. Есть всего две похожие друг на друга пары - это Дубровка с Крестьянской заставой и Окружная и Верхними Лихоборами. Остальные станции перепутать будет довольно сложно.
На данный момент на линии не планируется смена подвижного состава. Здесь курсируют самые новые номерные во всём метро. Вполне возможно, что Люблинско-Дмитровская линия будет последней, на которой будут работать в обычном режиме старые номерные.
В будущем на севере будет открыто 3 новых станции и линия придёт в район Северный, в котором раньше не было метро. А также ЛДЛ начнёт обслуживать новое депо Южное в районе Братеево.
После этого, линия может на долгие годы забыть про возможные продления, даже на бумагах они не планируются.
Свой опыт поездок по Люблинско-Дмитровской линии пишите в комментариях. Всех благодарю за уделенное время и до новых встреч)