Рейка текла, я бы даже сказалась ссалась, причем вне зависимости от того, едешь ты или нет. Стуков, шумов, бряканий не наблюдалось, и вероятнее всего её можно было реанимировать, но я решил — замена и точка ))
11.08.22 нашел на дроме рейку во Владике за 10500. Списался с продавцом, узнал все интересующие моменты и сразу оплатил рейку + доставку до ТК 350р. Сама доставка в Красноярск обошлась в 1350р, что приятно удивило.
Уже 24.08.22 я получил рейку в ТК и в выходные приступил к установке.
Что могу сказать про замену рейки. Это боль, адская боль в ходе которой хотелось то сжечь, то продать машину к чертям и забыть как страшный сон 😂 Сложность была обусловлена тем что информации ничтожно мало в интернете по замене, мануала нет. Что крутить, куда крутить и зачем крутить никто не рассказал. Все на глаз, логику и смекалку. Скажу сразу, в одну харю не управился бы. Спасибо за помощь в разборке Руслану и Артему в сборке 😁
Итак, если бы я менял второй раз, то как бы это выглядело.
1. Вывесить переднюю часть машины. Слить масло с бочка ГУРа, я откачал шприцом. Снять колеса. Снять правую тягу вместе с наконечником. Поставить под ДВС и коробку по домкрату.
2. Открутить подрамник. Полностью снимать не нужно, но ослабить и максимально опустить очень даже. Оставляем на болтах в подвешенном состоянии. ВНИМАНИЕ! Перед тем как опускать подрамник нужно открутить саму рейку от подрамника + открутить подушку заднюю/АКПП и опору АКПП, в противном случае подушки могут порваться.
3. После того как ослабил подрамник, рейка остается висеть на под рулевом кардане. Не критично, кардан там нормальный, никуда не денется и ничего не случиться.
4. Откручиваем шланг высокого давления (это тот который идет от насоса вниз) ключом на 12, он находится сверху моторчика на самой рейке. Если гайку открутить не получается, не нужно ломать. Открути два болтика на 10 с насоса и потом рейку вместе с шлангом вытащишь, но это будет не очень удобно. Еще есть вариант открутить с самой рейки клапан, он крепится двумя болтиками на 10 или 12 (забыл епт) и после демонтажа рейки можно будет вытащить шланг и спокойно открутить уже от самого клапана.
5. Откручиваем гайку на 17. Она находится сбоку от рейки, её видно через снятое колесо. Откручивать её одно мучение, я бы даже сказал жопа, но никуда не денешься. Ключа специального какого-то у меня не было, поэтому я взял болгарку, взял ключ на 17 и на месте накидной части выпилил кусочек для того чтобы можно было продеть через трубочку. Обычным ключом лучше не рисковать. Залижешь грани, и дальше сам понимаешь что будет.
6. Снимаем резиновый шланчик. Он на металлическом хомуте, с ним меньше всего проблем.
7. Откручиваем нижний болт карданчика под рулем. Неудобно, но в целом не сложно. Большим плюсом будет владение накидным ключом с трещеткой. ВАЖНО! Тут два пути. 1. Рейку поддерживают снизу чтобы она не брякнулась. 2. Притягиваем её хоть к чему-нибудь.
8. Финал. После того как все было отсоединено и откручено, подаем рейку максимально в левую сторону и потом через низ вытаскиваем на свет божий.
В принципе, на этом все. Собираем все в обратном порядке.
После установки новой рейки (или старой после капиталки) заливаем масло (масла ушло 0.6л) в расширительный бочок и крутим руль несколько раз в право/лево до упора, подливаем масло и продолжаем пока масло не перестанет уходить. ОБЯЗАТЕЛЬНО! делать эту процедуру на заглушенном двигателе. Если завести то можно похоронить насос гура, так как он первые секунды будет работать на сухую, а насосу много не нужно.
Последний пункт) Завести, и посмотреть что нигде не бежит и не капает.
Крепления и линки стаба были заказаны еще 08.08.22 и вот настал их час 😁
Взял фирмы CTR. На круг обошлось в 4200.
Так же допом покупалась подушка и опора АКПП так как были разорваны в труху. Обошлись они мне еще в 2000р.
Подушку и опору естественно установил до того как скручивать подрамник. Ну… В общем то и все)
После финальной сборки заехал на развал, поправил руль (да да, смотрел в сторону))) ) и сейчас в планах менять в круг шаровые + тяги задние которые идут в сборе с шаровыми. Одна сторона обойдет в 4800 х2 = 9600.