Компания «Ситроен» открыта с 1919 г. Французские автомобили этой марки известны своим качеством и стильным обликом. Транспорт компании разнообразен – легковые седаны, грузовички разных типов. История бренда помнит разные моменты, в том числе проявление патриотизма, вызывающее уважение к французам. Например, как сопротивлялись сотрудники нацистам, оккупировавшим страну.
Тихий протест французов
В время войны с Германией некоторые страны Европы приняли сторону Гитлера – по разным причинам, по расчету или недобровольно. Франция активно сопротивлялась нацистским атакам, не шла на уступки. Третий рейх требовал поддержки от французской промышленности и автопрома, напрямую отказываться было опасно. Сотрудники предприятий придумали хитрость, благодаря которой всячески вредили немцам.
Когда наступил период оккупации с 1940 года, все крупные заводы перешли под власть Гитлера, в том числе компания «Ситроен». Главой предприятия был энергичный Пьер-Жюль Буланже. Он проявил мудрость, не стал открыто протестовать против захватчиков. Ведь в противном случае для сотрудников начались бы показательные расстрелы или замена на более податливых французов. Компания должна была делать военные грузовики. Делать этого никто не хотел, поэтому было придумано конгениальное решение.
Хитрый ход
Работники завода продолжали выполнять свои обязанности, темп выпуска машин и комплектующих был тот же. Только при сборке фронтовых грузовиков Буланже порекомендовал мастерам не торопиться. Конкретно вермахту требовались машины модельного ряда Т-45 – они хорошо преодолевали грязь и овраги, бездорожье. Обслуживание и ремонт грузовика были простыми, они служили долго, что и требовалось на фронте.
На практике немцы увидели, что машина работала хорошо, только если попадала в управление французским водителям. Когда грузовиками пользовались немцы, сразу машина выходила из строя. Было подозрение, что работники концерна устроили провокацию. Самые опытные немецкие инженеры искали производственный брак, но доказательств не было.
Гениальность директора завода заключалась в простой мелочи. Заменили отметку на металлических щупах, которыми замерялся уровень масла в двигателе. Немцы проверяли масло и не видели, что его количество меньше необходимого. Такой ход вычислить было невозможно, причину искали в ходовой части и других механизмах.
Одураченные нацисты
Результат был отличный: грузовики начали изнашиваться и ломаться быстрее, в любой момент могли отказать, а механики ничего не могли сделать. В итоге фашистское руководство сделало вывод, что причина – в излишней рекламе, хваленый «Ситроен» не так хорош, как говорят. И взять с него нечего. Но если бы они знали, как хорошо работает та же модель грузовика под управлением советских водителей, то сильно бы удивились. Просто в СССР те же машины прибывали в обычном варианте, без «новшеств». А если и были аналогичные дефекты, то в Красной армии не жалели масла, что решало проблему.
Кто-то скажет – что это за скромный саботаж, могли бы придумать что-то покруче. Но поломки в ходовой части, в механизмах сразу могли вызвать подозрения – именно там сразу ищут источник проблем. Пострадать могли не только заводские работники, но и простые люди, в больших количествах. В будущем мастерам просто устранили свое «новшество» и выпускали машины, как обычно.
Сегодня многие водители любят заливать масло выше требуемого уровня. Иногда это выручает, по каким-то непонятным причинам!