Всем привет, мои уважаемые друзья. Тема сегодняшней публикации – вторичный рынок и конечно же, я постарался найти для вас вариант, который действительно, способен заинтересовать многих. Так уж получилось, что с февраля 2022-го года российский автомобильный рынок существенно преобразился и нужно отметить, что не в лучшую сторону. Увы, но машины стали крайне дорогими, а иногда, и недоступными, что связано не только с ограничением их поставок в России и с закрытием локальной сборки, но и в связи с образовавшимся дефицитом – дилеры сейчас стараются хорошо нажиться на остатках авто со складов и поэтому, не желают отдавать их по рекомендовано-розничной цене от автопроизводителя. Да и вообще, до 1 миллиона рублей всё, что сейчас из нового можно приобрести – это лишь Лада Гранта либо Нива Ледженд, причем в упрощенных комплектациях. Многих такой расклад не устраивает, вот и обращают они свой взор на вторичке. И на ней приоритет отдается автомобилям, которые были бы относительно надежными, к тому же не слишком дорогими в содержании. И вот, казалось бы на первый взгляд, Kia Cerato третьего поколения вполне, способен отвечать данным критериям. Но отвечает ли? Кстати, оценивается он не слишком дешево. Поэтому я и решил разобраться, имеет ли смысл такой авто покупать на вторичке и далее вы об этом узнаете.
Впрочем, перед этим, мне хотелось бы выразить благодарность своим преданным и верным подписчикам – спасибо за поддержку, благодаря которой канал и имеет возможность развиваться далее. Кроме того, я не буду забывать про случайных читателей, которых немало на канале – согласно статистике. Им я советую не стесняться себя обозначать – ставьте лайк, если вам статья пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, если этого не сделали, ибо подписка подарит вам возможность видеть свежие публикации на нем в верхней части ленты своих рекомендаций и вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Начинаем.
Итак, дебют Kia Cerato III на российском рынке состоялся в 2013-м году. Автомобиль существенно подрос по габаритам, что позволило увеличить запас пространства для ног задних пассажиров. Кроме того, куда более богатым стало и оснащение модели. И в него могут входить кондиционер или климат-контроль, заводской ксенон, штатная аудиосистема либо мультимедиа с камерой заднего вида, люк, кожаная обивка салона, электрические регулировки передних кресел, противотуманные фонари, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, датчики парковки, и так далее.
При этом существенно изменилось и поведение авто на дороге – относительно предшественника. Скажем, оно стало куда более сбалансированным, ибо с одной стороны, на руле повысилась чувствительность реакций и информативность, а крены в поворотах – уменьшились. С другой – ездовой комфорт при проезде мелких неровностей стал лучше.
Да и в целом, машинка стала более приятной по части ожиданий. Но каковы её недостатки?
Итак, первый – это некачественное лакокрасочное покрытие. К сожалению, на нем быстро образуются сколы и царапины, причем при глубоких повреждениях краска может слезать фрагментами. И со временем, это не очень приятно.
Второй недостаток – слабая звукоизоляция. По этой части Церато оказался даже хуже, чем многие японские конкуренты. Поэтому в дальней дороге могут возникать проблемы с комфортом.
Третья слабая сторона модели – это моторы семейства G4. Увы, но они нетерпимы к плохому топливу, в противном случае, быстро прогорают и портятся катализаторы. А они, в свою очередь, «распыляют» керамическую пыль, которая через EGR проникает обратно в камеры сгорания и от этого на стенках цилиндров могут образовываться задиры.
Пожалуй, лично я, считаю двигателя камнем преткновения при покупке подержанного Киа Церато, поэтому не совсем уверен в целесообразности покупки такой машины за 850 тысяч рублей и до миллиона. Ну а, как считаете вы?
Не пугает ли вас перспектива раннего капремонта двигателя? Пишите свое мнение в комментариях.