Приветствуем постоянных подписчиков и новых читателей! Сегодня мы поговорим про классику на современный лад от ульяновцев: УАЗ «Хантер» в экспедиционном исполнении. Модель далеко не новая, поэтому разберём секрет её успеха. Сплошной парадокс — нарочито грубо исполненная, местами некомфортная машина становится звездой на любой дороге и имеет множество преданных поклонников.
Сначала немного истории. Прямой предок «Хантера» — тот самый УАЗ-469. Как машина начала выпускаться в 1972 году, так и дошла до наших дней без серьёзных изменений. «Козлик» не отличался удобством даже по советским меркам, а уж современному человеку поездка на нём точно не покажется лёгкой. Полвека неторопливого развития не сильно изменили ситуацию. Даже серьёзные технические изменения можно пересчитать по пальцам. Добавление инжекторного мотора, пружинной подвески, дисковых тормозов, АБС, зарубежной коробки передач и гидроусилителя руля — пожалуй, на этом всё. Ничего не забыли?
В 2019 году ульяновцы окончательно поняли, чего хочет самый преданный сегмент их аудитории и выпустили спецверсию «Хантера» специально для самых отчаянных экспедиций. Сразу с конвейера машина сходит уже увешенная всем нужным оборудованием. Здесь и внедорожные шины, и силовые бампера, и багажная корзина на крыше, и силовые пороги. Конечно же, не забыли про электролебёдку. Из многих сложных ситуаций получится выкарабкаться своими силами, но на то он и экспедиционный автомобиль, чтобы не оставаться в одиночестве. Лучше ездить по самым глухим бездорожьям в компании таких же УАЗиков — чтобы вовремя прийти друг другу на помощь. Раньше поклонникам джипов приходилось заниматься установкой всего этого обвеса самостоятельно. Теперь всё с завода, сертифицировано и упаковано в ярко-оранжевую обёртку. Других вариантов окраса нет. Будем честны: даже если бы были, мы всё равно выбрали этот сочный оранжевый цвет, очень уж контрастно он смотрится на трассе и в лесах.
Что насчёт технической части? В основе конструкции тут жёсткая рама, к которой крепится всё остальное. Решение далеко не новое, но зарекомендовавшее свою надёжность. Под капотом 2,7-литровый ЗМЗ со 135 лошадиными силами и 217 ньютон-метрами крутящего момента. После выпуска машины прошло достаточно времени, на форумах автовладельцев выяснили две главные проблемы: нешуточный расход топлива и ненадёжный ремень ГРМ. С подвеской полный порядок — спереди пружины, сзади рессоры, по бездорожью ход отличный. Никаких автоматических коробок, но есть отличная пятиступенчатая «механика» из Кореи. К ней тоже нет претензий, а вот малые детали ходовой могут и сломаться в неожиданный момент. Хотя в защиту «Хантера» добавим, что обычно поломки случаются на самом лютом бездорожье — отсюда и шквал негативных эмоций, и следующая за ними дурная слава в сети. С задачами, рядовыми для любого внедорожника, машина справляется на ура.
А сейчас просьба убрать от экранов особо впечатлительных личностей, мы заглянем внутрь авто. Только сначала нужно разобраться с ключами: задачка сложнее, чем звучит. В комплекте идут три почти одинаковых ключа: зажигания, от двери и от багажника. И сходу понять, какой из них для чего, выйдет вряд ли. Никаких электробрелоков, только по старинке. Итак, что внутри?
Сидения довольно аскетичны. Предусмотрена влагоотталкивающая обшивка и подогрев передних кресел, но на этом плюсы почти заканчиваются. Регулировок минимум, так что к комфорту привыкнуть не выйдет. Плюс ожидаемая «отдача» при езде по бездорожью заставит задуматься о здоровье. Кстати, по популярной версии, «козликом» УАЗ прозвали из-за привычки подпрыгивать на кочках. Зато посмотрите, возле переднего пассажирского сидения есть даже ручка, за которую нужно держаться. Ну не красота ли? А, ещё один плюс: на задних креслах будет просторно даже троим пассажирам.
Приборная панель выглядит по-своему стильно, но не очень удобна в обращении. Основной объём занимают шкалы дополнительных показателей и уже упомянутая ручка. Серьёзная проблема со спидометром: во-первых, его плохо видно из-за руля, во-вторых, он имеет свойство занижать скорость. Так что будьте внимательны при езде по городу — примерно 5-8 километров в час скорости могут «списаться», а лишние штрафы вам точно не нужны.
С багажником тоже вышло не совсем удачно. Объём позволяет хранить в нём максимум припасов на целое путешествие. Но вот процедура открытия-закрытия порядочно утомляет. Нужно разомкнуть фиксатор, отодвинуть крепление запасного колеса, открыть замок, отодвинуть верхнюю створку, справиться с рычагом и, наконец, опустить нижнюю половину. А потом всё это нужно выполнять в обратном порядке. Проще уж закидывать и доставать вещи через спинки сидений заднего ряда.
А теперь о главном — о езде. До определённого лимита (примерно 70 километров в час) на трассе машина отлично слушается руля. А вот дальше ходовая начинает заметно шалить. На высокой скорости любая кочка или выбоина заставляет машину вилять колёсами. Так что скоростная езда на «экспедиционнике» не рекомендуется совсем. Максимальная скорость, которую может выдать движок — 130 километров в час, но для почти двухтонной машины этого даже много. Плюс при разгоне возможно множество дополнительных шумов. Зато комфортно в среднем городском потоке: отличная обзорность и качественный гидроусилитель руля заставляют по-новому взглянуть на повороты. Всё же если вы рассчитываете просто покрасоваться по привычным дорогам на оранжевой машине, а не гонять по бездорожью, стандартные шины лучше заменить.
Зато когда вас потянет на природу, машина покажется совсем с другой стороны. В такой момент вы наверняка простите ей все огрехи. Здесь «Хантер» точно в своей стихии. Сезонная грязь, снега, броды, пески — практически любые препятствия остаются за задним бампером. И вот за такое мы и любим «Хантера», за то самое пьянящее чувство свободы в путешествиях. Потому что на чём отправляться в самые сложные автопробеги, если не на нём? Такой внедорожник станет вам самым верным товарищем, если вы привыкли проводить выходные не сидя за монитором, а в разъездах с семьёй или дружеской компанией. Ну или в гараже, будем честны: повозиться с этой машиной придётся не раз и не два.
Вот таким получился наш обзор на необычный внедорожник. А что думаете вы? Самое время поделиться историями ваших внедорожных подвигов в комментариях.
И ещё мы ждём ваших лайков и подписок, пока готовим новые интересные материалы!