Индия завершила исследовательские работы по выбору места для строительства стратегических железнодорожных линий на северо-востоке страны.
Целью является создание сети железных дорог, которые позволят оперативно перебрасывать войска и военную технику в приграничные с Китаем районы, включая штат Аруначал-Прадеш.
Строительство железнодорожных линий будет завершено в течение следующего десятилетия.
Впервые предложенный вооруженными силами Индии план в 2010–2011 гг. с необходимыми инвестициями в размере нескольких тысяч крор, также направлен на то, чтобы нанести на карту индийских ширококолейных железных дорог многие ключевые приграничные районы, в том числе в штатах Аруначал-Прадеш, Манипур и Сикким.
Ключевыми линиями, работа по которым была ускорена, являются:
- 200-километровая линия между Бхалукпонгом и Тавангом (штат Аруначал-Прадеш);
- 87-километровая линия между Силапатхаром (штат Ассам), Бэйм и Алон (штат Аруначал-Прадеш);
- 217-километровая линия между Рупаи (штат Ассам) и Пасигхат (штат Аруначал-Прадеш), где находится передовой аэродром ВВС Индии.
Все три предложенные железнодорожные линии относятся к категории «стратегических». Это означает, что расходы будут нести как железные дороги, так и министерство обороны Индии.
После того, как министерство обороны даст одобрение по выбранному месту для строительства вышеуказанных ж/д линий, проекты будут переданы в кабинет министров для утверждения.
В оборонном ведомстве Индии заявили, что проекты получили толчок из-за продолжающегося противостояния с Китаем вдоль линии фактического контроля. Крайний инцидент произошел 9 декабря с.г. в Таванге.
По мнению МО Индии, линия Бхалукпонг-Таванг является одним из наиболее важных проектов, который будет удовлетворять широкие потребности вооруженных сил в районе, где наблюдается рост напряженности в отношениях с Китаем.
Ж/д линия будет пролегать на высоте 10 000 футов и иметь несколько туннелей.
И проекты автомагистралей, и стратегические железнодорожные пути обсуждались ВС Индии в рамках внутреннего исследования готовности страны к обороне.
С 2014 по 2022 год всего 893,82 км железнодорожных путей были переведены на широкую колею, добавлено 386,84 км новых линий, введено в эксплуатацию 356,41 км двухколейных линий и завершено обследование для строительства 1578 км новых линий.
Планируется строительство других железнодорожных линий
- Начнутся работы над другой стратегической железнодорожной линией — 26-километровой ширококолейкой, соединяющей н.п. Мурконгселек (штат) Ассам с Пасигхат (Аруначал-Прадеш).
- Кроме того, проводится технико-экономическое обоснование, строительства ширококолейной железнодорожной линии, которая соединит Кокраджхар (штат Ассам) с Гелепху (Бутан).
- Продвигается план по включению штата Сикким в железнодорожную карту Индии, где у Индии также имеются неразрешенные территориальные споры с Китаем. «В то время как проводится окончательное обследование выбора места, чтобы определить направление железнодорожной линии и расположение станции между Рангпо и столицей Сиккима Гангтоком, также идет предварительное инженерно-дорожное обследование для прокладки стратегической ширококолейной линии между Гангтоком и Натху Ла».
Соединение всех 8 северо-восточных столиц железной дорогой
Министерство железных дорог Индии работает над тем, чтобы столицы всех 8 северо-восточных штатов были связаны ширококолейной железнодорожной линией.
Известно, что линия Гувахати (штат Ассам), Итанагар (штат Аруначал-Прадеш) и Агартала (штат Трипура) уже есть на железнодорожной карте, Кохима (штат Нагаленд) к 2026 году станет ширококолейной ж/д линией. Работа по строительству ж/д линий до н.п. Импхала (штат Манипур) и н.п. Аиджал (штат Мизорам) находятся на стадии реализации. Обе линии будут готовы к 2023 году.
Таким образом, Индия продолжает совершенствовать оперативное оборудование приграничной территории с Китаем за счет создания сети ширококолейных железнодорожных дорог для ускоренной переброски индийских формирований в случае эскалации конфликта с Пекином.