Многие автолюбители сталкивались с проблемой остывания двигателя на ходу. Она влечёт за собой ряд негативных явлений, которые снижают уровень комфорта при эксплуатации транспортного средства. Существует несколько способов избавиться от проблемы. Некоторые из них позволяют избавиться от последствий возникшей неисправности, а другие борются с её причинами.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
"Выхолаживание" силового агрегата на ходу, как правило, заметно при эксплуатации автомобиля за городом в зимний период. Движение по трассе приводит к естественному обдуву подкапотного пространства, из-за которого температура охлаждающей жидкости снижается.
В результате автомобилист сталкивается с некорректной работой отопителя. Из-за низкой температуры антифриза в салон не поступает тепло, поэтому уровень комфорта заметно снижается. Кроме того, повышается расход топлива, так как двигатель работает в неоптимальном тепловом диапазоне. Для решения проблемы нужно определить, какая стратегия подходит наилучшим образом.
Если раньше двигатель не остывал на ходу, а теперь эта проблема стала актуальной, рекомендуется прибегнуть к диагностике автомобиля. Как правило, "выхолаживание" силового агрегата связано с неисправностью термостата. Шток устройства клинит в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость всегда циркулирует по большому контуру.
Проверить термостат не составляет труда своими руками. Для этого после запуска двигателя нужно тактильно оценивать состояние патрубка, идущего от термостата к радиатору охлаждения двигателя. Если он начинает постепенно теплеть, то на лицо проблема с узлом. При исправном термостате он должен нагреваться резко после достижения определённой температуры. За счёт этого поддерживается оптимальное состояние охлаждающей жидкости.
Ещё проще справиться с последствиями "выхолаживания" двигателя на ходу. Многие автомобилисты для этого устанавливают воздухонепроницаемый материал перед радиатором. Самым простым решением стала картонка, более продвинутым – заглушки решётки радиатора. Перед применением этого решения важно помнить о рекомендациях по установке. Картонка не должна закрывать более 70% от площади радиатора и располагаться более, чем в трёх сантиметрах от его поверхности.
Среди автомобилистов, проживающих в северных регионах, распространена установка "горячих" термостатов. Они отличаются повышенной температурой открытия большого круга циркуляции охлаждающей жидкости. Например, вместо заводских 80°С получается 88°С. Это действительно позволяет решить проблему "выхолаживания" двигателя, но, с другой стороны, в летний период можно столкнуться с перегревом.